散货船：

本期，国际干散货船市场报告交易船只9艘，较上期增加4艘。

近期国际散货市场仍面临下行压力，各航线运价仍在下挫，但随着中国新年假期的结束，市场有望好转。

本期报告超灵便型船Sunrise Rainbow（2012年中国造56,400 DWT）交易价为1550万美元，去年12月时船价约为1700万美元徘徊，近期市场低迷的氛围对船价产生了一定冲击。

香港干散货船东太平洋航运（Pacific Basin）继续扩张自有船队，以约1.25亿美元的价格收购了6艘建造年份在2012至2016年的二手散货船。在当前市场氛围下，太平洋航运董事会认为这笔交易有助于提高资本回报率，帮助船队减碳，“以具吸引力的价格购入数艘较大型、优质及更节省燃油的船舶，是非常难得的机遇。”

油船：

本期，国际油船市场报告交易船只10艘，较上期增加5艘。

中国新年假期的到来，压低了部分国际原油运输市场需求，市场稍显平静。

本期报告LR2型油船Seamagic（2007年韩国造116,900 DWT，安装BWTS，冰级1A）交易价4700万美元，该船因其1A冰级，能在布满浮冰（浮冰最大厚度为1米，没有密集碎冰）的河道上以不少于5节的速度前行，较普通船溢价显著。

成品油船受欧盟对俄罗斯禁运影响，市场表现平平，本期报告MR2型油船Challenge Passage（2005年日本造48,700 DWT，安装BWTS）交易价1750万美元，船价略有波动。

集装箱船：

自2022年10月起，集装箱船运价开始狂跌，目前低位徘徊，市场在等待中国新年假期结束。本期报告两艘次巴拿马型集装箱船，船价较去年底相似船偏低600-700万美元，市场货盘不足表现低迷。

作者：王洁

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