印度的种姓制度众人皆知，尽管印度下定决心要大力解决这个问题，但由于实在根深蒂固，即便法律上进行了禁止，可印度民间甚至官方都还在大肆谈论种性制度。

比如在印度最近的一次振兴汽车工业的会议上，一名种姓为婆罗门的副会长就表示，全球汽车市场也可以用种性制度来进行解释。

该婆罗门会长说，第一种性是欧洲汽车，第二种姓是美国和日本汽车，第三种性则是中国和韩国汽车，至于其他国家都属于第四种性，为杂牌车。

他认为印度要迅速发展汽车产业，至少要向着美日汽车靠拢，以第二种性为起点，多和美日汽车大公司合作，这个言论出现后很快引发了网民热议。

第一种姓的欧洲汽车就相当于婆罗门种姓。欧洲也是世界工业的发源地。不管是德国奔驰，宝马还是奥迪都是接近200年历史的强大企业。这三款车型在中国到现在还牢牢占据了一线豪车的位置，他们不光在欧洲卖的火爆，在全球各国销量也都非常不错。

第二种姓则为美国车和日本车，在印度的种姓划分为刹帝利。美国车和日本车虽然被印度人化作是一个等级，但这两个国家生产汽车的理念却大不相同。

美国的汽车完全不考虑油耗，考虑的就是安全性以及空间巨大，但日本汽车则首先考虑油耗以及乘坐舒适度，接下来才是安全性，这便形成了美系车和日系车不同的风格。

日系汽车在氢能源领域和混合动力领域上都要比美国汽车强得多，而美国汽车则在SUV领域以及皮卡领域中占据了大量市场份额。

中系车和韩系车属于第三等级，也就是犬舍。印度人对中国车的这种划分也对也不对。因为从全世界范围来看，中国汽车的名气确实不如德系车，美系车和日系车，还处于刚刚起步的阶段。但假如再过十年，20年，中国汽车将可能会成为第二等级。

至于韩系汽车被认为是第三种姓，这恐怕是狠狠打了韩国人的脸。韩国人一直认为他们的汽车完全可以和日本，美国，德国汽车相媲美，可谁知道在印度面前居然只配当第三种姓。

至于第四种姓首陀罗，各位可直接理解成杂牌车就行。凡是不属于以上这几个国家生产的汽车，包括印度产汽车在内，都属于这个等级。