最近，百度加快了萝卜快跑无人出租车的投放速度，引发了社会公众不同反响！
据了解，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等11个城市相继投放。
自武汉之后，昨天广州的网友也发现，萝卜快跑已经出没在黄埔区科学城附近，意味着广州萝卜快跑也开始投放了，有网友戏称“狼来了！”
说这话的通常有两种意思，一种是抢饭碗，一种低价竞争来势汹汹。
有网友试乘了一下价格，同样很便宜，差不多7毛钱一公里。
前段时间萝卜快跑在武汉正式试运行期间，同样引发了广泛热议，其中出租车和网约车司机意见最大，认为萝卜快跑定价太低，会抢了他们饭碗，造成他们失业。
而普通市民却是另一种心态，从言语和表情上来看，10公里才3.9元简直爽歪歪。
有网友表示无人出租车既便宜又不会拒载，我们为什么不坐？
还有网友体验之后感觉很不错，直言打车这么便宜，以后可以考虑不用买车了。
不用大惊小怪，这种事十几年前就发生过目前这个现状就跟10几年前线上购物差不多，虽然实体店怨声载道，但是普通市民却喜闻乐见，在线上购物不仅便宜还省去了大量时间。
如今呢？实体店不闹了，能开的继续开，不能开的早已关门重新找事做了。
而萝卜快跑无人出租车的出现同样也是如此，据了解，湖北武汉已经投放了约400辆萝卜快跑无人出租车，自试运营以来，已经有一部分网约车司机及出租车司机萌生退出跑车业务的想法。
一位的哥称，萝卜快跑已经给他们的收入带来了影响，几乎出现腰斩的情况，不退压力会很大。
其实任何一个行业，出现了竞争对手都会出现这个局面，刚开始同行人人自危，但是后来又都习惯了。
过去如此，现在也是如此。就比如过去拉黄包车的人，看到大量出租车投放市场后，哭爹喊娘，但是后来都明白了一个道理，哭也没有用，时代在不断发展，科技在不断进步，低端行业终究会被替代。
眼光敏锐的人，当起了出租车司机，继续干着拉人的营生，不但赚钱轻松了，效率也更高了。
当高铁和地铁出现后，长途汽车没有了市场，虽然一部分人失业了，但是人们出行方便了，坐车时间更短了。
而失业的司机有些当了公交车司机，有些从事了其它行业。
而现在的萝卜快跑无人出租车，同样也是如此，他虽然会导致了一部分人失业，但也会催生一些高端就业岗位，假如你的孩子学的是这方面的专业，就可以获得一个就业机，而获得的工资报酬可能会是你跑出租车的数倍。
此前百度CEO李彦宏就说过，“萝卜快跑并不是抢普通人的饭碗，它会创造更多的工作岗位，除了高端岗位外，也有对学历要求不高的岗位，比如说数据标注师，安全员等。
是否构成不正当竞争？市场监管部门称，无人网约车价格属于市场调节价，未纳入政府定价范畴，他们无权干涉。
律师也称，此情况并不构成不正当竞争，是科技发展的积极成果。
既然国家允许发展的事情，它就一定是利大于弊，虽然具有一定的垄断的风险，但是只要受到严格监管，就会良性发展。
有人担心，萝卜快跑靠低价抢到市场后，会不会大幅涨价，小编分析涨价是有可能的，但价格绝对不会超过出租车和网约车，否则就失去了存在的意义。
此外，国家也不可能让无人出租车独占市场，至少会保留一定的区间不允无人出租车进入，比如汽车站、高铁站、飞机场等人流较多的场所。
