“72个小时，我们感受到了来自各方的热情、关注、支持与肯定，这份爱我们铭记于心……”，GT Show官方在昨夜发文表示感谢。2023 GT Show中国汽车文化及博览会于上周日正式落下帷幕，共有1000+参展品牌，4000+改装车，500+车圈大咖参与此次盛会，还有特邀嘉宾演员、车手吴彦祖空降GT Show。

本应是一场热血沸腾的改装盛宴，但在场外却发生了多起让人不愉快的事件。真的是，前有金港赛道奇葩条约，后有苏州街头少年炸街。有不少改装车博主发声，称这些场外事故是对中国改装车和性能车文化的一次打击，如果国家因为此事，出台相应的治理政策，那中国的“玩车文化”很有可能会被扼杀，也会引动汽车后市场的一个震动。

GT Show的事情，我们放在后面说，先一起聊聊金港赛道的“神条约”。日前，金港会员俱乐部官方发布公告称，7月11日起，懂车帝金港赛道举行的赛道日活动车辆噪音限制规定如下:1、车辆原地轰油门至3000转时(分贝仪距离排气口1米远）排气声浪超过85分贝不得驶入赛道。2、装载竞技刹车系统和刹车噪音较大的车辆不得驶入赛道。3、更换了改装排气尾喉的车辆不得驶入赛道。

公告一经发出，便引起了车圈极大的热议，网络上充斥着各种言论：“赛车不就是感受声浪的吗，这和去洗澡不让脱衣服有什么区别”、“干脆赛道改名吧，叫做‘电车之家’”、“改了竞技刹车的也不让上，这个真是更离谱”、“改排位尾喉是为了下赛道，现在倒好赛道也不让去了，难不成去河沟里赛车？”

其实，这个问题很好理解，那就是“到底先有的赛道还是先有的楼盘”。这一切最早可以追溯到1996年，那一年叶明钦先生工作于IBM公司，服务一汽集团，他一直有一个赛车梦，于是联系到澳大利亚专业赛道设计师Michael McDonough，准备建造金港赛道。经过6年的不懈努力，金港赛车场在2002年落成。对于赛车运动来说，这是中国第二个赛车场，也是北京和华北地区第一个赛车场。而那个时候金港赛道周边还都是荒地，只有一个孤零零的蟹岛度假村。

简单查阅金港赛道所举办过的比赛，可以看到，CTCC中国房车锦标赛的前身中国汽车场地赛的第一站比赛就在这里举办。此外，F1中国表演赛、首届汽车场地越野锦标赛、FIA GT1等国内、国际重大赛事都曾使用过金港赛道。到了2015年金港回到了赛车运动的本体，中国唯一的国字头的超级跑车锦标赛，CHINA GT也是由叶明钦先生一手运作。所以金港赛道，对于中国赛车运动的发展，有着不可磨灭的贡献。

但好景不长，随着环首都机场经济的快速发展，金港赛道从郊区逐渐变成邻空经济区，打开地图可以看到，在赛道的东侧现在屹立起了三个小区：青云上府、朝阳一墅、中海首开拾光里，业主们低价买到了所谓的“赛道房”。所以金港赛道其实也是“被害者”，面临众多噪音投诉，不得不出此下策。

无独有偶，其实中国有很多地区的赛道都面临这个问题，在最早建立的时候，周边都是荒地，但开放商的速度实在是太快了，拿地、期房销售、平地而起、拿钱走人，只剩一地鸡毛交给业主和赛道方，难道消费者买房前不知道你买的是“赛道房”，入住以后再投诉噪音？这也太不讲武德了。武清V1汽车赛场也经历过噪音投诉，不得不临时安装消音屏障，更改赛事时间，来减少对周边居民的噪音影响。

我们再来看上周末的GT Show，主办方提前制作了“杜绝危险驾驶、杜绝炸街扰民”的牌子，并且场外也安排了工作人员维持秩序。但仍然有不守规矩的车主在场外隧道内炸街、逃避交警的调查，甚至关闭ESP漂移导致严重的撞车事故，还好距离够远，失控车辆并没有冲入人群，那后果不敢想象。

受这些不良事件影响，GT Show组委会紧急发布通知，原定于7月22日晚17:30-21:30在苏州文博广场地库停车场的地库派对正式取消。也呼吁杜绝烧胎等危险行为、杜绝炸街扰民，选择公共交通前往展会更加方便快捷。不得不说，主办方在GT Show期间，还是非常认真、负责，为我们带来了一场久违的“乌托邦”。

另外，昨天下午网传“没有一台改装车能开出苏州”，GT Show组委会也进行了官方辟谣，并表示“2023 GT Show所有参展车辆已于7月23日晚顺利撤离展馆”。最后，组委会号召展商和车友朋友们能一起为事实真相发声。同时，也强烈建议大家能对汽车和生命抱有敬畏之心。不要对公共道路上社会车辆的违法违规行为围观起哄。

确实，在推动中国汽车文化发展的过程中，定会经历良莠不齐的阶段，充斥着误解、抹黑。个人的力量虽然是渺小的，但推动中国汽车文化的发展，需要我们每个车迷们的努力。无论是改装聚会还是赛道日，都应该更加规范、合理。总之，任重而道远，谁也不希望以后赛道里跑的都是纯电车吧？