近日,澳大利亚海事安全局提交的关于强制报告海员死亡事故的建议已被《2006年海事劳工公约》的修正案正式接受,该修正案将于2024年12月生效。

该倡议是由AMSA的船舶运营经理Michelle Grech带头提出的。她表示,AMSA的努力是为了应对在报告海上死亡事件方面存在的明显差距。

Grech表示,目前,与船舶运营有关的死亡事故--如致命伤害--需要向国际海事组织报告,但并非所有死亡事故都必须报告。"例如,关于人员的落水事件或自杀事件的报告就不是强制性的,所以这些信息从未被收集或整理过。"

Grech认为AMSA收到了足够多的报告可以表明在COVID-19大流行期间落水事件有所增加,但几乎没有数据可以证实该问题在澳大利亚以外水域中的严重程度。

"我们没有数据让我们了解世界各地正在发生的情况。”Grech说,"这类数据的可用性至关重要,有了数据,我们就可以对模式和趋势进行分析,以便我们能够更好地针对心理健康等关注领域采取措施。"

在COVID-19大流行之前,在澳大利亚海员福利委员会的一次会议上就有了在国际层面上推动强制报告海上死亡事故的想法。尽管得到了特别三方委员会各国政府的压倒性支持,但对于确定发生死亡事件的船只,特别是在自杀案件中,各方仍存在一些反对意见。

“最初,我们的提案包括要披露IMO编号,”Grech说。“我们认为这一点是不应该隐瞒的。如果事件发生在特定船只上,则应该有问责制和透明度。然而最终,我们在提案上做出了妥协。这意味着我们将获得船舶详细信息,但不会获得将船舶与特定公司联系起来的IMO编号。”

同时,Grech还强调,在报告海上死亡事故时,确保相关海员的匿名性是至关重要的。

在修正案于2024年12月生效之前,澳大利亚海事局可能会与国际劳工组织合作,进一步制定如何收集和分类数据的框架。

"澳大利亚应该感到自豪,"Grech说。"这对行业来说是一个非常大的进步,我们所完成的工作推动了行业的发展。"

来源：海事服务网