在汽车圈里，提起BBA（奔驰、宝马、奥迪），那可都是响当当的主。
三叉星、蓝天白云、四环标，哪一个不是车迷心中的"神圣图腾"？
可这回，奥迪这位"老神仙"却要玩把大的，把自家祖传的四环给"砍"了！
这事说来也是有意思。
11月7日，奥迪携手上汽集团推出新品牌AUDI，把那标志性的四环换成了简简单单的"AUDI"四个字母。
这波操作，着实让不少老粉丝"心肌梗塞"。
说实在的，这就跟把麦当劳的金拱门换成"MD"差不多，让人一时间还真有点不适应。
品牌进化还是无奈之举细说这四环渊源，还真有点年头。
要追溯到1932年，那会儿奥迪、霍希、DKW和漫游者这四家公司抱团取暖，这四环就这么来了。
在后来的岁月里，奥迪倒是时不时在四环和"AUDI"之间摇摆，就是没想到这回玩这么大。
坦白说，这事儿背后的门道可不少。
看看奥迪最近的财报就知道了：2024年第三季度，全球交付量同比下滑16%，只卖出了407390辆车。
更扎心的是，营业利润暴跌了91%，就剩1.06亿欧元。这数字放在往日的奥迪那可真是"寒碜"。
新能源，传统豪华品牌的"心病"在新能源领域，BBA这些传统豪华品牌总被人吐槽是"杂牌电动车"。
这话说的虽然难听，但确实戳中了痛点。
奥迪这回换标，与其说是品牌升级，不如说是在给自己一记"当头棒喝"。
值得一提的是，奥迪这回还带来了个"重量级选手"，AUDI E concept概念车。
这台预计明年8月在上海安亭投产的纯电动车，光看配置就知道是下了血本。
双电机总功率570千瓦，3.6秒就能完成零百加速，续航更是突破了700公里。
要知道，充电10分钟能跑370公里，这性能看起来还是挺猛的。
实际上看看全球市场，奥迪的日子都不太好过。
中国市场下滑8.5%、欧洲市场下滑9.8%，美国市场更是暴跌16.8%。
这种情况下，奥迪选择和中国新能源产业链"联姻"，说白了就是要抱着中国市场的"大腿"。
个人观点说句实在话，奥迪这波操作虽然看着有点"自降身价"，但未必不是明智之举。
在新能源时代，固守传统反而可能是最大的风险。
就像那句老话："留得青山在，不怕没柴烧。"与其守着个四环在新能源市场举步维艰，不如放下身段，从零开始。
最后想说，奥迪这次的"自宫"之举，表面上是在削弱品牌，实则是在为品牌重生找出路。
毕竟在这个风起云涌的新能源时代，保持初心很重要，但与时俱进可能更重要。
就让我们拭目以待，看看这个少了四环的奥迪，能否在新能源赛道上走出一条属于自己的"康庄大道"。
不过呢，有趣的是，电商平台上已经有商家在炒奥迪四环车标生意经了，且价格还不便宜！
这是在给“AUDI”车主准备的标吗？
