印度一直都自诩为大国。

然而却总是做着大国的梦，没有大国的命。

最近几年，我国的中国空间站已经实现常态化运行了，我国成为了继俄罗斯和美国之后，全球第三个能够独立运行空间站的国家。

事实上，我国的中国空间站也是目前唯一的一个由单独一个国家运营的空间站。

即便是国际空间站，其实也是美国，俄罗斯，欧洲，日本等多个国家共同运营的。

看到同为发展中国家的中国，已经在航天事业上遥遥领先，不但把印度远远的甩在身后，甚至连老美，也不敢小觑中国的航天力量，印度自然颇为眼红。

这不，印度最近就发了一篇新闻指出，明年印度也要开始自己的载人航天项目，甚至还有四名航天员亮相。

那么印度的计划能成功吗？

别看人类在太空已经有过若干空间站，甚至还上过月球，但其实，真正能把人送上天空的国家可不多。

历史上第一个实现载人航天的国家是前苏联。

1961年，前苏联的加加林成为了人类第一个飞上太空的人，当时，加加林的太空之行更多的是象征意义。

因为，那个年代，正是冷战时期，美苏两国剑拔弩张，在各个领域里，互相较劲，其中航天技术就是两国之间争夺最激烈的一个领域。

在上世纪五六十年代，人类唯一没能实现的就是把人类送上太空，所以美苏两国都卯足了劲，想要先对方一步实现这一壮举。

所以，当时加加林的飞行，不免仓促，他的飞行仅有108分钟，连围绕地球一圈都没能做到。

但就是这不到一圈的飞行，开启了人类的一个新纪元。

随后不久，美国人也完成了自己的第一次载人航天飞行，宇航员约翰格伦绕地球飞行了三周，时长5小时。

至此以后的40年时间里，再也没有任何一个国家实现过载人航天。

其实，美国和苏联的载人航天的技术路线并不相同，前苏联乃至后来的俄罗斯，一直采用的都是载人航天飞船的形式开展相关的活动。

飞船模式的好处在于，在技术上不需要额外的设计，因为只需要一个更大推力的火箭，就可以把宇宙飞船发射到预定轨道；

并且，飞船的返回也只需要在飞船上安装一个小型的推进装置调整轨道，即可通过大气层的摩擦减速，用降落伞直接落地。

但是美国人显然用了更为复杂的设计，即航天飞机。

飞机对于人类而言并不是什么稀奇的东西，但是飞机的飞行原理其实空气动力学，但是想要实现宇宙飞行，宇宙是真空状态，飞机显然没办法通过自身的力量飞到太空。

所以，就不得不将航天飞机捆绑在火箭上进行发射。

这对于火箭设计而言，难度极高。

因为不但需要更为庞大的火箭箭体，还需要更强的推力，并且因为航天飞机并不是装在火箭内部，而是挂在火箭的一侧，火箭的配重和平衡就非常困难了。

当然，航天飞机的好处也很多，那就是航天飞机拥有更大的装载量。

比如俄罗斯的联盟号，进步号飞船，单次运送的航天员都是三人，但是美国的航天飞机可以一次运送6个人。

同时，航天飞机本身就是一架飞机，所以在返航的时候，进入到大气层之后，就可以像正常的飞机一样飞行，只要有跑道，就可以正常的降落。

要知道，宇宙飞船的减速是依靠降落伞和大气层摩擦力减速的，所以在宇宙飞船刚刚进入大气层时，因为速度太快，飞船表面温度会急剧升高，从而进入到黑障阶段。

在这个阶段中，飞船的所有的通讯将会全部中断，这也是宇宙飞船返航过程中最危险的阶段。

但是航天飞机本身的飞行跟民航飞机是一样的，所以，返回的过程利用飞机发动机调整姿态，以正常飞行的状态落地，这样，就不会产生所谓的黑障。

美苏两国的技术路线不同，但是在上世纪六十年代开始的半个世纪里，两国还是进行了很多次载人航天飞行，在载人航天技术上，是最为成熟的。

到了2003年，我国的第一艘载人航天飞船飞向了太空，这是继美苏之后，全球第三个具备载人航天能力的国家。

截止目前，我国在载人航天领域已经完全不输美俄两国，尤其是中国空间站的建立，让中国在航天领域具备了全球领先的地位。

由此可见，载人航天技术的难度非常高。

因为，载人航天的一个最核心的要素是航天员的安全。

不同于普通的卫星发射，载人航天对失误几乎是零容忍的。

人类历史上，出现过多次载人航天的空难，每一次，都是无人生还。

此外，载人航天的另一个关键点在于，人能上得去还要回得来，所以，对于返航技术，要求同样严苛。

众所周知，当航天器与大气层高速摩擦的时候，会产生数千度的高温。

如何保证航天器不被烧毁，如何保证隔热，如何保障舱内人员的安全，都非常困难。

所以，即便人类的载人航天已经发展了几十年，除了中美俄三国之外，仍旧没有任何一个国家完全掌握载人航天的技术。

事实上，印度的确有可能成为人类第四个实现载人航天的国家，因为，在事实上，印度一直都在推进载人航天项目。

早在2006年，印度就表达了推动载人航天技术的决心，只不过，计划从一开始的2014年首次飞行，推迟到2022年实现首次飞行，然而，现在又不得不推迟到2025年。

可以看到，印度在这一项目上已经推进了将近20年。

但事实上，印度的官宣在某种程度上跟当年美苏争霸时期的思路很类似。

印度事实上把中国当成了印度的假想敌和竞争对手。

但凡中国有相关的重大技术突破，印度总会在不久之后就推出相关的计划。

比如2003年我国成功实现了载人航天，到了2006年，印度就推出了雄心勃勃的计划。

2007年，我国成功发射了月球探测器，印度在次年也宣布了同样的计划。

这两年，我国建立了属于自己的中国空间站，印度也立刻宣布将在2030年建立印度空间站。

但是梦想很美好，现实却很骨感。

航天技术除了有计划之外，还需要大量的实验，才能最终确定其可行性。

唯有一次一次的实验飞行，才能解决问题。

然而，一个很冰冷的数据是，2023年美国进行了116次发射，平均每三天就有一次发射任务。

我国有67次发射任务，平均一周有一次发射任务。

而印度呢？仅仅只有6次发射，也就是两个月才有一次发射。

这样的频率，显然完全不足以积累足够的经验，找到问题的所在。

航天事业需要的是一步一个脚印的实践，而印度恰恰相反，看起来是在纸上谈兵。

1984年，印度的宇航员曾经搭乘前苏联的宇宙飞船飞上过太空，单此后几十年，印度再也没有任何一个人成功登上过太空。

几十年的完全空白，不知道印度哪里来的自信，觉得自己很快就能实现载人航天。

所以，也许未来有一天，印度真的有可能成为拥有载人航天能力的国家，但显然，不是现在，现在，他们的距离还十分遥远。