汽车圈有这样一句话，懂大众的最后都买了斯柯达。可从销量来看，斯柯达全系平均每个月销量顶多1,000多辆，也就和大众Polo月销量差不多，可见懂大众的最后还是选了大众。趁着周末假期，我们来到上汽大众看看车，角落里摆了一辆斯柯达速派展车。据店内工作人员介绍，目前店内只有这一辆斯柯达速派，是2024款 TSI280 DSG尊享版，新车指导价17.49万元，因为只有这一辆，所以当成“特价车”处理，贷款购车综合优惠能给到5万左右，优惠完裸车价差不多在12.49万元左右。对于这样的价格，屏幕前的朋友觉得有吸引力吗？

在外观设计上，这辆斯柯达速派的外观还是印象中的样子，最早出现在2016款车型上面。中网采用上下咬合设计，镀铬装饰元素的加入为前脸增添了一些精致感。大灯造型比较简单，L型日间行车灯有着一定辨识度，同时大灯配置水平并不低，自动大灯、转向辅助灯、前雾灯都是标配，完全能够满足日常使用。

车身侧面有着清晰硬朗的腰线，一定程度体现出了德系车的钣金工艺。车窗周围、门把手、侧裙部位都加入了镀铬装饰条，侧面看着挺有高级感的。说到尾部，我想很多用户都和我一样，都比较喜欢速派的掀背尾门。相比大众帕萨特、迈腾的尾门采用传统构造设计，掀背尾门能使外观更加年轻，同时更大的后备厢开口角度也能提供一些便利性。

内饰整体布局中规中矩，这是一辆低配车型，所以内饰覆盖了较多硬性塑料，包括方向盘也是塑料材质，不管是视觉还是触感都相对差点意思。仪表盘配备的是10.25英寸液晶屏幕，9.2英寸中控屏幕虽然不算大，但同样支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，能够应对日常的使用需求。

速派的后排空间也是比较宽敞的，和大众帕萨特、迈腾有的一比。不过说句心里话，后排座椅填充物不如帕萨特柔软，同时也只提供了尺寸较小的单天窗，高个子乘客坐后排难免会觉得空间有些压抑。老板键只有2.0T车型才会配备，这辆1.4T车型是没有的。和大众车型一样，速派的后排中间也有较高的凸起，多多少少会给坐在中间的乘客造成影响。

动力方面，2024款斯柯达速派提供1.4T和2.0T两种动力规格，1.4T车型最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m；2.0T车型最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m；传动部分均匹配7挡双离合。这两套动力和大众系车型是完全一样的，包括底盘也是采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构。速派开起来的感受我觉得和大众帕萨特是比较像的，底盘和悬架部分都是比较偏向舒适的调校取向，这点和大众迈腾车型有着明显的不同。2.0T车型所配备的驾驶辅助功能会更加全面一些，配备有倒车车侧预警、并线辅助、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航功能。

写在最后：

斯柯达速派为什么销量低呢？说真的，大众在国内市场销量很高，即便速派底盘、动力总成和大众系车型没有区别，但是大多数消费者还是更倾向于销量更高，品牌认可度更高的大众车型。虽然这辆速派有着较高的优惠力度，但是现款大众帕萨特优惠力度也不小！280TSI-1.4T版本优惠后的裸车价差不多在13万左右，并没有比斯柯达速派多出多少。所以在我看来，既然想通过“以价换量”，咱多舍得一点，和大众车型有鲜明的价格差。如果只是便宜小几千块钱，消费者为何不选择销量更高的大众车呢？关于这辆斯柯达速派，屏幕前的朋友还有哪些想聊的，欢迎在评论区给我们留言。