曾几何时，国产和合资、进口，在消费者心目中的差距，可以说是相当明显的，早期的国内汽车市场，消费者的购买方向，多以合资为主，甚至在那会，还出现了一些不太友好的鄙视链，不过，现如今，我们国产车型正在开始逐渐崛起、逆袭，特别是在新能源汽车领域，可以说近几年持续造成了一些市场轰动。

比如在最近，极氪推出了极氪001 FR版进入市场，这款纯电动的中大型车，虽然在本质上还是采用了一贯的家族式设计，但是对于动力等方面的提升，可以说跨度是比较大的，同时价格也贴向了中高端市场方向，指导价76.9万，甚至在发布会上放言，友商5年内造不出强度相近的车型，对此，各位觉得极氪001 FR到底是有硬实力，还是只是噱头呢？

外观上，采用一贯的家族式设计的同时，融合了一定的运动化风格，比如在车头部分的视角中，车头部分的姿态相对低趴，装配纵向的双条纹日间行车灯和嵌入式的近远光照明灯，另外，在前包围的位置上，进行了运动化风格的修饰，两侧装配定风翼的同时，格栅进行了熏黑工艺处理，视觉效果相对锐利。

在车身部分的视角中，车身部分的姿态相对饱满，车顶略微下压，车头和车尾略微上浮，形成一个流线型、运动化的姿态，另外，定位中大型车，拥有5018mm的长度和3005mm的轴距，车尾附带立式尾翼，进行了相对丰富的深色条纹点缀；悬架上，前置抗侧倾性能相对良好的双叉臂式独悬，后置多连杆式独悬，同时配备前后陶瓷通风盘式刹车盘。

提供倍耐力品牌的轮胎，前轮胎规格265/40 R22，后轮胎规格295/35 R22。

内饰上，红色和黑色的配，具有相对不错的视觉冲击力和相对浓郁的运动化风格，同时方向盘和座椅也加入了一定的运动化风格修饰，其中，方向盘附带ESC/BOOST按键和CUST./LAUNCH按键，采用怀挡式设计，包裹真皮材料，座椅进行了相应的运动化调整，比如支撑强度，包裹麂皮材料，前排提供加热、通风和按摩功能。

配置上，极氪001 FR版配备13英寸的液晶仪表盘和15英寸的液晶中控屏，前者采用嵌入式设计，后者采用悬浮式设计，内置GPS导航系统、ZEEKR OS车载智能系统和ZEEKR AD辅助驾驶操作系统之类，装配高通骁龙8295芯片，另外，简单概括，车辆支持哨兵模式、遥控模式等功能，同时提供手机无线充电组件、35.5英寸的HUD投影组件等配置。

动力上，前后搭载四电机，总功率930kW（1265Ps），总扭矩1280N·m，采用四电机的电动四驱动力设计，匹配电动车单速变速箱传动，结构相对简单，百公里加速2.02秒达成，比如和特斯拉Model S相比，极氪001 FR版的百公里加速快上了0.8秒的样子；续航上，搭载具备CTP3.0技术的三元锂电池，续航550km，快充0.25小时，电量80%。

总结：国产车型的逐步崛起，对于作为国人的我们来说，还是一件比较值得高兴的事，毕竟国产车型在逐渐拉近和合资、进口车型的差距，就以现在的进度来看，或许距离真正的反超，其实真的没有太远了，不过极氪001 FR版的价格确实是有一定的入手门槛，但是这个动力强度带来的惊喜，各位觉得能不能覆盖所有呢？