3月24日，据快科技报道，特斯拉近期减少了中国工厂的产量，原因是新能源汽车销售增长乏力，而且汽车市场竞争激烈。

知情人士称，特斯拉本月早些时候指示其上海工厂的员工减少Model Y SUV和Model 3轿车的产量。

要求员工每周工作五天，而不是平时的六天半，生产线每天运行两个11.5小时的班次，保持不变。减产是从本月早些时候开始的，但员工们目前为止还没有得到何时恢复正常生产的明确消息。针对此事，有媒体向特斯拉中国求证，对方称：暂时没有官方消息。据悉，今年前两月，国内新能源汽车销量同比增长37.5%，但特斯拉的出货量却下降为131812辆，同比下降6%，这与国内新能源汽车打价格战，竞争加剧不无关系。与比亚迪、吉利、长安等车企相比，国产品牌们的车型更多，拥有众多的子品牌和产品线，形成矩阵，车海战术和群狼战术，让只有两款车支撑的特斯拉显得比较吃力，虽然单款销量都不错，但依然扛不住长时间的对抗，加之2024年特斯拉没有新款车型上市，只能以有限的老车型苦苦支撑。

国产品牌由于价格更占据竞争优势，在当前市场下，特斯拉在中国市场仅靠Model 3/Y两款车型，已经很难满足市场需求。

此外据媒体报道，特斯拉还计划将Model Y的售价，自4月1日起上调5000元；限时优惠政策也将于3月31日到期，综合涨幅合计达到2.3万元。这虽然一方面起到了逼单作用，但另一方面接下来更无力对抗国产品牌的价格战。仅靠产品力，在中国市场不见得行得通。在目前竞争异常激烈的国内新能源市场，敢逆势涨价的车企，估计也就只有特斯拉，但此次涨价对销量的影响如何，还需要4月份的销量来证明。

对特斯拉的国内市场涨价消息，小米汽车雷军感叹到：特斯拉太牛了，真心佩服！目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。

而且雷军还透露，小米SU7标准版，配置远超Model 3，用料扎实，而且，产品上市初期，采购成本也非常高。定价上，确实有些压力，希望大家理解。可见，小米SU7标准版价格是要高于Model 3的，估计后期会逐步通过促销降下来。

面对如此内卷的国内新能源市场，特斯拉销量的下滑，竞争压力的加剧，共产减产是必然的趋势，不然造出来堆积如山，卖不掉，亏的还是特斯拉，占用资金更大。

其实后边不光是特斯拉，那些弱势品牌都会面临减产问题，甚至是停产停工，这是2024年竞争压力下，一些品牌不得不面临的问题。