不装了，摊牌了，比亚迪在轿车、SUV市场狠狠收割了一波之后，终于对MPV市场开刀了。

有朋友给我说过，赛那、GL8、世纪、梦想家这些MPV哪儿哪儿都好，就是动辄三四十万的价格让人有些吃不消。

你说二十多万的MPV吧，市面上也有，像GL8陆上公务舱那种，低配优惠完只要二十万出头。不过陆上公务舱都是GL8的上上代车型了，各方面产品力都不能打。

此时，比亚迪夏的横空出世，再加上24.98万到30.98万的价格，可以说直接给竞品车型当头打了一棒。原因很简单，当你价格足够低并且产品力过得去之后，谁还会买高溢价产品？

今天没有老规矩，我们直奔主题

作为比亚迪在2025年开年之后，上市的首款车型，比亚迪夏的产品力其实挺能打的。

论空间，这款车的长宽高三围分别可达5145/1970/1805mm，轴距为3045mm。

这个尺寸其实没什么好说的，纵使与GL8 ES陆尊这些车型有少许的差距，但感知并不明显。这样来说吧，GL8、赛那这些车有多宽敞，比亚迪夏就有多宽敞。

在关键的空间和舒适性设计方面，比亚迪夏还有一个优势，那就是刀法特别犀利，很知道消费者需要什么。

你要更宽大更实用的空间，没问题，比亚迪夏可以给你把第三排座椅设计成可向后翻折收纳进地台的魔术座椅。这样一来，大幅提升了MPV车型的储物空间容积，冰箱电视甚至是家里的单人沙发都能放得下。

你要舒适性，那也没问题，比亚迪夏的第二排也有航空座椅，大头枕、可调腿托都能给你配上，舒适度完全达到了主流水平。当然，在30.98万的车型上还给第二排配备了大电视，冰箱彩电大沙发都全乎了，舒适度肯定没毛病。

那么对于预算吃紧的消费者来说，比亚迪夏的入门级车型也是过得去的。

除了全系标配的DiPilot 100智驾功能外，自动分区空调、第二排电动侧滑门、电动后尾门这些舒适性功能也都不会缺席，对比市面上那些入门配置版本的合资MPV，比亚迪这波够厚道吧？

所以，比亚迪夏最大的卖点，就是精准地看到了家用MPV市场的旺盛需求，并且能用合理的价格与配置划分，让家用消费者看到明明白白的价值点。

比亚迪夏，为啥敢这么便宜？

其实说句实话啊，比亚迪夏这款MPV虽然价格区间放在细分市场内不算高，但是它把消费者的关键需求给搞明白了。

比如家庭用户，要一台大空间、高配置、低油耗的MPV的，比亚迪就能把空间做大、配置做高。而且在动力系统方面，还全系标配第五代DM技术。

说起来，这套混动系统的表现其实很不错，100Km或者180Km的CLTC纯电续航里程、低至5.3L/100Km的亏电油耗，再加上最快8.1秒的破百成绩，属于是把经济性和动力性都给兼顾到了，算得上完善和好用。

当然，这套混动系统的成本并不低。而比亚迪事实上也有在赌的成分，它在赌搭载第五代DM技术的车型肯定可以卖得很好，从而以大量的产品销量来分担开发成本。其实这种规模化效应所实现的成分分摊，也是比亚迪用低价参与市场竞争的秘诀，其每一款车型都是如此。

我可以在这里下一个定论，如果你觉得比亚迪夏目前的价格还是有些偏高，可以再等个一年左右。因为到时候随着这款新车的市场销量扩大，那么比亚迪还会继续降价。当然，比亚迪夏获得良好的销量，几乎已成定局。

除了用市场规模来分摊成本、下压售价外，比亚迪还很聪明地对某些产品力进行了取舍。

比如从本质来看，比亚迪夏和腾势D9属于是同宗同源的车型。相较于腾势D9，比亚迪夏省略了激光雷达、四驱系统和CDC悬架这些功能。

其实对于比亚迪夏的目标客户，也就是家用消费者而言，这些功能基本上也就是可有可无，节省这些成本来拉低售价，何乐而不为？

结语：

说白了，比亚迪夏这一次就是瞄准了家用MPV市场而来的。把价格打下去，并且在有限的价格范围内，它能把产品体验和品质尽可能做得面面俱到。所以不难预测，未来的MPV市场特别是家用MPV市场，大概率会被比亚迪夏抢下大半。

好了，今天的龙门阵就摆到这里，各位股东还有啥想聊的欢迎在下方评论区开摆，或者告诉直接告诉我，下一次咱们就聊你想看的！