2024 款宝马 X3 评测：出色的工程设计……只是不要仔细看内饰

不是前三名，而是倒退了一步

高档汽车的全部意义在于它们给人一种高档的感觉；就好像你付了高价一样。多年来，宝马一直非常擅长让其汽车给人一种工程设计和制作精良的感觉。例如，即将停产的宝马 X3 给人的感觉是，它是由那些知道自己在做什么、没有偷工减料的人精心打造的。不幸的是，这家德国汽车制造商最近似乎有点失手，因为目前的 5 系和 7 系车型在某些地方给人一种廉价的感觉，而新款 X3 给人的感觉就是廉价至极。

这并不是说这款车设计得不好——一点也不差——但内饰使用的材料至少可以说低于标准，宝马也知道这一点。在令人耳目一新的诚实浪潮中，一些高管悄悄地向Driving.co.uk承认，质量并不像他们所希望的那样，这几乎完全归功于该公司的会计师。

这很遗憾，因为宝马 X3 一直以来都是一款性能非常强劲的高端 SUV。老款车型豪华、宽敞、驾驶舒适，尽管高性能版车型不够舒适，但主流车型却非常出色。事实上，它们是你能买到的最好的高端 4x4 车型之一，这在很大程度上要归功于其引人入胜的操控性和迷人的 3 升发动机选项。五年前，我们会毫不犹豫地向朋友推荐一辆。事实上，我就是这么做的，而我的朋友非常喜欢它。

从表面上看，新款 X3 应该同样值得称赞。是的，宝马已经更新了造型以适应其系列中的最新车型，至于你是否喜欢新的设计语言，则是一个品味问题，但至少格栅的尺寸还没有达到与鲸鲨嘴巴相媲美的程度。

该公司在发动机方面也做出了明智的选择，继续提供 2 升和 3 升汽油和柴油选项，其中一些现在采用轻度混合动力技术以提高经济性，并且为公司汽车司机提供插电式混合动力车。

到目前为止，这款车还是很吸引人的，而且当你关注细节时，情况只会变得更好。例如，宝马加大了行李箱，在后排座椅直立的情况下，行李箱容量可达到 570 升，虽然这并不能让这款车成为同级车中的佼佼者，但确实让它更具竞争力——介于奥迪 Q5 和梅赛德斯 GLC 之间。

后座空间也很大，虽然没有路虎发现神行的七座选择，但可以舒适地搭载四名成年人。宝马的最新技术也应该会有所帮助，宝马甚至决定为有环保意识的人提供完全“纯素”的内饰。

听起来不错，不是吗？但当你坐进驾驶座时，一切都很快变得不对劲。坐进去很舒服，运动型座椅非常舒适，即使使用可持续面料感觉有点粗糙，但除此之外还是很舒适的。迎接你的是一个设计简洁、极简主义的新仪表盘，上面有一个巨大的屏幕外壳，到处都是环境光。然后你关上车门……

这时，事情开始变得糟糕，因为扶手内置的把手感觉太廉价了。十年前我们在 Volkswagen Up! 上还算可以接受这种廉价感，但如今在高档 SUV 上肯定不能容忍这种廉价感。当你的手像 21 世纪的杰克·斯派洛 (Jack Sparrow) 捡狗屎一样被这种粘性吓到时，你会发现大部分门卡的感觉也同样低劣。扶手本身还可以，但门顶部的塑料只能说是可以接受的，门扣也很糟糕。它又薄又轻，质地很差，整个东西感觉就像是用旧的有轮垃圾桶做成的。当你让它弹回原位时，它甚至会发出和有轮垃圾桶盖关闭时一样的声音。

如果这就是 X3 内饰问题的终结，我们可能会将其视为一个疏忽，将在下一次更新中修复，但问题远不止于此。门锁旁边有一个奇怪的多功能开关面板，感觉同样廉价和不安全，而仪表板下部的塑料面板俗气而难看。方向盘后面的换挡拨片和通风口控制装置也是如此，感觉轻巧而繁琐。哦，手套箱也很糟糕。

积极的一面是，大型“曲面显示屏”看起来很棒，宝马的仪表盘比以前更简洁，主要是移除了所有按钮。仪表盘上的开关设备被控制在最低限度，但这意味着大部分压力都集中在触摸屏上。

值得庆幸的是，它能胜任这项任务。屏幕分辨率不错，处理器响应迅速，菜单相当合理，但它要做的太多了。从加热和通风到驾驶模式和车辆设置，一切都是通过屏幕控制的，这让本来应该很简单的过程变得相当分散注意力。

宝马还明智地在中控台上保留了 iDrive 控制轮，这样当您熟悉系统后，导航就变得更容易了，方向盘上的控制按钮可以帮助您控制多媒体和音量。值得注意的是，方向盘前面的按钮比后面的拨片做得更好。

另一个亮点是数字仪表显示屏，其屏幕分辨率与触摸屏相同，并增加了大量配置选项。再加上可选的平视显示器（根据您所处的模式而变化），X3 拥有一套全面的内饰技术。

驾驶座绝对是 X3 中最好的选择，不仅因为驾驶时您会忘记车门把手和空调出风口，还因为 X3 是一款驾驶体验极佳的汽车。

转向感觉不如宝马的小型车型，但仍然可预测且线性，因此可以轻松将汽车准确地置于您想要的转弯位置。抓地力也很强，即使在较低端的 xLine 车型（例如我们测试的车型）中，车身侧倾也得到了很好的控制。虽然保时捷 Macan 或捷豹 F-Pace 在转弯时会更有趣一些，但 X3 仍然足够好，可以与它相提并论。

其他地方的表现也都不错，乘坐舒适、平稳，但又不至于太过柔滑（不过速度更快的 M50 xDrive 车型的悬架对我们来说有点太硬了）。视野也不错。这辆车永远不是在繁忙的城市中穿梭的理想之选，但作为高速公路巡洋舰，它的表现非常出色。

但亮点实际上是发动机系列，宝马继续给人留下深刻印象。首先是 2 升汽油发动机的选择，它们带有 20 xDrive 和 20d xDrive 标志——“d”表示柴油选项。两款发动机的功率都在 200 马力左右，对于这种尺寸的汽车来说已经足够了，而且物有所值。

除此之外，还有 30e xDrive 插电式混合动力车和 M50 xDrive 性能车型，后者采用 3 升直列六缸汽油发动机，可产生 400 马力的最大功率。这显然是相当强劲的动力，不久前，这还是宝马 M5 级别的动力。

明年还将推出一款 3 升六缸柴油发动机，如果以之前的宝马六缸柴油发动机为参考，它将成为该系列的亮点——顺畅、高效（尤其是在高速公路上）且动力十足。与 X3 系列中的所有其他发动机一样，它将配备全轮驱动和八速自动变速箱（这里没有手动选项）。

我们测试了 2 升汽油发动机，这是 X3 系列的入门级产品，并快速试驾了顶级 M50 xDrive，基本上是该系列的收官之作。虽然 20 xDrive 汽油选项不太可能特别受欢迎，这主要归功于柴油的卓越经济性，但它是一种非常称职且相对精致的动力系统，并且很好地整合了其节油轻度混合动力技术。

与此同时，M50 的发动机在性能、精致度和平稳性方面令人惊叹，但油费无疑会让很多顾客望而却步。

X3 的价格也很昂贵，起价略低于 67,000 英镑——而梅赛德斯 GLC 220 d 4Matic 的价格为 52,895 英镑。当宝马推出 2 升发动机时，它们将提供更好的价值，使价格低于 50,000 英镑。

但是那些想要全力以赴购买 M50 的人应该注意，虽然入门级 X3 配备了定制（即不太舒适）悬架、动力强劲的动力和大量运动装备，但实际上它的价值要高得多。X3 xLine 以其银色效果的防滑板和外饰为标志，配备电动可调运动座椅、倒车摄像头和自动气候控制，以及无线电话充电、无钥匙进入和自动尾门。您还可以获得 19 英寸合金轮毂，即使是插电式混合动力车，它也比 M50 便宜近 10,000 英镑。

所以，X3 的内饰令人失望，这真的很遗憾，因为汽车的其他部分都非常好。驾驶舒适，空间宽敞，发动机很棒。有很多值得喜欢的地方。只是旧款 X3 都有这些特点，而新款本应提升大型 SUV 的水平，却感觉像是倒退了一步。无论如何，它都不是坏车；只是不如以前好了。