买车的时候如果手上的预算只有10万元左右，在过去的话可能只能买到一些比较普通的款式，但如今市场竞争激化，就算是10万预算也有着一定的选择空间，比如这次要介绍的别克威朗，12.89万-15.89万元的官方指导价处于A级车的主流价位区间。不过其终端优惠力度较大，在笔者所在的合肥为参考，经销商报价降至6.88万起，即便是顶配款型的价位也没有溢出10万级限制。

威朗的车头设计稍有下压，但主体仍为饱满圆润状态，不同于现阶段的运动化主要发展方向，它的形象更多集中在城市车型的柔和表现上。前脸的组件排列使用上下分层形式，上层进气格栅做了熏黑处理，并承载了别克车标和两根银色镀铬，在边缘处与两侧的大灯相连。下层进气口比较扁平，在视觉上拉伸了车头的宽度。

威朗的车长4664mm/4688mm、宽度1786mm、高度1472mm、轴距2700mm。车长只能算作紧凑型领域内的适中设计，但轴距延伸拓宽，外在空间配比突出效果更佳，也使得乘用感受有了更多提升，仅应对家用需求绰绰有余。

尾部呈现形象比较饱满，尾门搭载功能性组件的同时，也加入了些许立体元素修饰，填充间隔区间的空白面板，下层设计将这一操作延续，层次感也得到了兼顾。底层双侧带有变形轮廓，内里嵌入了示宽灯，外形似乎更像是装饰性排气管结构，连带运动元素也得到了补充。

进入车内，威朗的内饰设计出现了多层次覆盖交叠，光是承载面板就加入了多元设计，形象更为充实丰满。但细心观察不难发现，主要分布结构仍以简洁布局为主，机械挡杆居中，辅以少量物理按键或旋钮应用，10.25英寸全液晶仪表、8英寸/10.25英寸中控屏以联屏形式呈现，整体造型兼顾了时尚感与传统风。

别看价位拉低幅度够大，威朗的功能应用还是比较丰富的，从次低配款式开始，便标配了后驻车雷达、全速自适应巡航，L1级辅助驾驶也有不错的智能体现。顶配款式除了加装倒车影像外，还标配有自动泊车功能，像新手侧方停车比较头疼的时候，有智能化功能的支持，也能减少不少尴尬的局面出现。

座椅设计稍显简单，低配款标配织物材料，系列其余车型均采用仿皮设计。不论哪种材质选择，都有充分的轴距延伸支持，乘用伸展效果方面都是比较不错的，而且座椅本身的填充物足够丰满，坐入其中还有良好的内陷包裹性提升驾乘的舒适感。

驱动核心就比较耐看了，LJV型号引擎设计，1.5T四缸，峰值马力可达184Ps，仅用于驾驭1315kg/1335kg整备质量车身，驱动力绰绰有余。匹配CVT变速器应用，还有不错的性能提升效果，轻松实现7.7s零百加速，比较2.0排量的主流设计也是不遑多让，WLTC综合油耗5.95-6.05L/100km也展示出了不俗的车用经济性。

笔者观点：

结合优惠后的价格来看，别克威朗的性价比确实不俗，而且还有美系品牌的加持，好歹在国内车市也曾是二线豪车品牌，体面效果同样不弱，购置一辆作为家用既省钱又省心。