C-HR主打入门级精品SUV概念,本次换新还将新增GR版本,来满足对驾驶有更高要求消费者的选择。银色、金色的搭配质感很强,也颇有雷克萨斯车型的风范。
头灯组的造型更加犀利俯视图角度来看甚至像对称的“3”字,宝瓶式的中网搭配黑色蜂窝状进气格栅,倘若把LOGO挡住,还真的难以发现它是一台丰田车。
长宽高分别为4360/1830/1558(1564)mm,轴距为2640mm,并提供20英寸轮圈。机盖延伸到后门、车顶+后杠和侧围采用的是装饰设计。金色+黑色的设计也很显质感,虽然车型不大,但精致感很强。
车尾的设计立体感很强,上中下分别为巨大的扰流板、尾灯、凸起的后保险杠。保险杠中间蜂窝状造型也凸显了运动感,整体设计要比上一代车型看起来更激进和犀利。
贯穿式尾灯中间采用分段设计,丰田LOGO+C-HR的标识镶嵌其中,同时贯穿式尾灯也是三个灯带设计。尾部设计上中下层次感很强,右下角也有C-HR的产品标识,GR铭牌也镶嵌其中。
中控台整体的造型也和老款车型有了变化,老款整体设计比较圆润,而新款车型则增添了许多横向线条。层次感和立体感得到了提升,同时运动感科技感也符合当下时代的潮流。
三幅式方向盘提升了整车战斗感,右侧中控屏幕尺寸也得到了提升。与此同时,车机功能搭配了更丰富的软硬件,下方的空调操作按钮也采用实体形式,电子挡把短促而有力。
新车将会提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中插电混动版车型将会采用2.0L阿特金森发动机与电机的组合,系统总马力223匹,仅有两驱版本车型,0-100km/h加速需7.4秒,电池容量13.6kWh,纯电续航里程可达66km。
混动系统方面将会提供1.8L以及2.0L两个版本,其中入门的1.8L混动系统最大马力140匹,仅有两驱版本,0-100km/h加速9.9秒,2.0L混动系统最大马力198匹,两驱版本0-100km/h加速8.1秒,四驱版本0-100km/h加速7.9秒。
现款C-HR于2016年正式上市,新车后续在2018年由“南北风田”分别生产。考虑到较高的价格和较小的空间,一直没能在终端获得太好的销量表现。但实际上这台车型的驾控感已经很接近德国车水准,而换代后的新车在外观方面做了升级,同时提供插电混动可选,原则上进一步丰富了产品线。因此后续表现如何?还是一个问号。大家认为这台车型表现如何?可以在评论区留言互动!