记忆中风云A8、艾瑞泽8C-DM是首批1.5L自吸混动版的目录申报车型，好像没看到风云T8的身影呀！不过这事倒也不难，毕竟今年第一批新车准入目录应该是快要公示了（官方预售配置表里就能发现端倪，除了基础参数外，整车重量、是否拥有快充功能、慢充时长等一概空着）。

说这么多就是没想到风云T8竟然也安排了1.5L自吸插混版车型，别惊讶，同级别的那么多车型都是1.5L的（甚至有的竞品车型是全系都是1.5L自吸），奇瑞安排两个版型也不过分，是吧！有本事你说说别人的1.5L自吸，再来嘀咕奇瑞的是否合适。

只要高速状态不失速，也就不用过分在意，1.5L自吸插混版的综合扭矩参数也还成，达到了435Nm（有些主力竞品车型的综合扭矩直接低了100Nm上下），综合功率225Kw；虽说和1.5TD版的综合530Nm，265Kw的参数相比有一定的下滑，由于不清楚整备质量，因此油耗层面的数据也同样没有，鉴于风云A8/艾瑞泽8C-DM目录申报数据中1.5L自吸和1.5TD版的油耗差异来推算，可能要略微涨一些，幅度不是很大，但还是涨了一些，是在意价格还是在意油耗差异，自己权衡！

至少这1.5L自吸版是真把价格给按下来喽！10.99万元起售，推出两个版型，也就是说肯定要有实车的，否则一个版型拉低售价即可，有两个版型就是准备推出。

C-DM5.0版的第五代1.5TD混动专用发动机还是有的，价格则是12.69万元起售，说实在的，这价格这动力，真心不贵了，而且纯电续航是130Km的版本（1.5L自吸的则是65Km版本），相当有诚意了，看看同类型车，这针对性很明显。

就不提高强度钢和热成型钢的占比是多少，仔细看前端的双纵梁设计，这是奇瑞最早应用的专利技术，现在是大规模推广，多次实战证明其作用确实不小，其实更多的结构用料也体现出了升级的趋势，还是以前的思路，肉埋饭里，反正你从外表是看不出什么端倪的。

另一大优势就是座椅布局，算是价格相对低廉的七座版车型，当然五座版是主销车型，七座版属于选装包，至少有了选择项。

另外这还仅仅是预售价格，正式上市的时候，才算是一锤定音，应该还有下调的可能性，目前该车放到了新成立的R网销售，个人推测，为了提振R网的销售能力，正式上市的官方指导价格可能会向下调整，可别忘了现在还有置换优惠一万元，加上国补/省补（不可以共享，千万别被一些不良品牌的模糊宣传给忽悠了），感觉八九万就能把最低配的车给提了。