福建舰战备执勤模式下目前已知的舰载机配置是歼-15/歼-35战斗机、空警-600预警机、直-8/直-18运输或反潜直升机、直-20/直-9搜救直升机。

那么问题来了，福建舰的最大载机数量是多少，舰载机之间又是如何搭配的呢？

虽然没有公开报道，但这些都是有迹可循的，只要能搞清楚停机位设计和甲板运作之间的逻辑，就能推测出一个大致数据。

航母能搭载多少舰载机，和您家小区地下车库停车位的设计方法其实是一样的。

一座地下车库，不仅要设计停车位，还要留足空间，让车辆可以自由穿行，可以倒车转弯，甚至还要留出人行通道的空间 。

您下车后坐电梯上楼回家，从车位走到电梯口的路径，就一定是在地下车库设计者的考虑之中，有些大型商场的地下车库还会兼容垃圾转运、物流进出的功能。

那么，车辆的进出路径、停放区域的设计，“建筑垃圾转运站”和“菜鸟驿站”的设置，都要尽可能的效率最大化，不然轻则交通阻塞重则发生事故。

这其实就是航母机库和飞行甲板的运转逻辑，飞机要停放，也要滑行到固定的起飞位置；人员要走动，弹药也要通过转运车才能挂上飞机。

维修、保障、放飞、降落四个不同功能的区域也要严格分开，不然降落或起飞过程中的飞机就会撞上地勤造成灾难，乱七八糟堆放的弹药也可能出大问题，美国航母就不止一次发生过此类事故。

所以说如何设计甲板分区和舰载机的转运路线是一门科学，它离不开大量的理论仿真计算和实际模拟，这类计算和模拟一定是基于航母机库和飞行甲板的真实尺寸，也因此我们能从中一窥福建舰的载机数量。

而我就找到了这样的一系列论文，其中包含了对福建舰的机库描述，下图中的十字线就是停机位，根据论文作者的标注，一共有22个停机位，换言之，机库在保证飞机正常运作的情况下，可以容纳22架舰载机。

除了机库，甲板也能容纳大量舰载机，但相比于机库，甲板停机位的设计更复杂，因为不光要考虑到弹药挂载和地勤维护，还要考虑到舰载机的起降和各种人员物流的运作动线。

像美军航母那种摆拍时舰载机铺满整个甲板的搞法，大家看个乐就行了，纯粹秀肌肉，真打起来它不敢这么玩的。

航母甲板的常备停机区一定要避开起飞跑道和降落跑道，也就是只能在下图的红色线段以内，而且也一定会使用和机库停机位一样的十字线标记，当然现阶段的福建舰甲板还没有划分停机位，不过相信最迟明年就应该能看到。

根据海军模拟基地和福建舰下水展板，我可以提前告诉大家，红色线段内大概也会有21到22个停机位。

那么答案就很明显了，福建舰在执行作战任务时，最多能够搭载44架固定翼舰载机，这个数字包括歼-15、歼-35和空警-600。

直-20相对较小，应该不受停机位限制，但直-8/直-18也要占用一个停机位大小的面积。

所以福建舰的舰载机配置大概率是36架歼15/歼35、4架空警600、2架直8/直18反潜和运输直升机、6-8架直20/直9勤务直升机，总载机量约为50架。

有人就问了，美国航母“据说”能搭载上百架舰载机，为什么福建舰这么少？

事实上，10万吨的尼米兹实战条件下只能搭载44到48架舰载战斗机，11万吨的福特级所搭载的固定翼舰载机也只有61架。

我们知道歼-15是由陆基战斗机在极短的时间内发展而来，而陆基战斗机的保障和检修通道一般在尾部，歼-15还没有来得及调整这方面的设计，所以不能像美军航母那样，在飞行甲板边缘半悬空停放。

而且歼-15相比于F-18/F-35机体更庞大，好处是内油量更多航程更充裕，但坏处就是停机面积更大，福建舰在排水量略小而舰载机更大的情况下做到了福特级70%的载机量，已经是非常不错的成绩了。

更重要的一点，尼米兹最多只能带20架F-35C，福特号那先天不足的电磁弹射干脆就无法适配F-35C，而福建舰则可以搭载24架歼-35，舰载机的质量比数量更重要，未来二十年福建舰都将是搭载五代隐身舰载机最多的航母。

最后我想说的是，50架舰载机不是中国航母的终点，而是起点。

原因就在于通过歼-15的设计和运作实践，咱们已经摸清了舰载机和航母舰协同设计的诀窍，歼-35就是这一理念的杰出成果，歼-15体型、维护舱口位置对载机量的制约，一定会在歼-35身上得到改进。

随着004、005下水，中国航母的载机量，不论是数量还是质量都将超越美军。