随着新能源汽车市场的逐步发展，车型的增多也带来了竞争的加剧，更加适应使用环境的“好车”也是比比皆是，因政策因素被迫选择新能源车型的消费者也已经不再是主流，许多生活在不限行、限号城市的消费者，面对新能源车型低廉的用车成本，也开始纷纷加入新能源大军。现如今，新能源车型已经成为越发多主流消费者的第一选，尤其是在30万级的售价区间，新能源正快速替代传统的燃油车型，自主车企也在该价钱区间不断推出高品质新能源车型。今天，咱们就一同聚集在20万级主流纯电SUV的细分市场，详细对比一番，一汽-大众新推出的ID.6 CROZZ与比亚迪唐，瞧瞧两款当红汽车谁的产品力更为的胜一筹？值得一提的是，即日起ID.家族车型15.59万元起，同时可享至高7000元置换补贴，至高9000ID.点券，以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等在内的“六大基础权益”。

外观对比，ID.6 CROZZ更活泼

ID.6 CROZZ的布局相当出彩，结合了家族式动力学设计语言，而且结合了许多新能源专属设计风格，档次感完美融合。细节上，ID.6 CROZZ采用了分体式LED大灯，同时LED大灯组周围加入了大面积的黑色饰板进行装饰，微微上翘的LED日间行车灯更与整个前脸的设计语言融为一体，相当具有辨识度。在中网格栅上，ID.6 CROZZ使用了运动化设计，表现了纯电车型的未来感。在车尾部分，ID.6 CROZZ则采用了当下较为流行的贯穿式LED尾灯设计，并结合了小溜背造型设计，前后呼应设计把运动感进行到底。

反观比亚迪唐的设计，它结合了比亚迪家族化布局语言，封闭式前中网中央设计结合了大尺寸的镀铬饰条，一体式LED大灯组呈现出修长的造型布局。从颜值对比来看，显然ID.6 CROZZ的设计更加突出，既有新能源的未来感、智能感，力量感。

内饰对比，ID.6 CROZZ智能化有亮点

在内饰之中，ID.6 CROZZ全面凸显了年轻化设计语言。它采用了环抱式布局风格，中间装饰了大量的亮眼颜色，特别的符合年轻消费者的审美观。同时，ID.6 CROZZ的配置用料相当扎实，手部能触及到的地方都结合了软性用料进行包覆，换挡设计更显得特别精致。对比之下，比亚迪唐的布局则颇有些另辟蹊径之感。整体看下来，它的布局有些设计元素过多，显得不够精细。

舒适性对比，ID.6 CROZZ的空间大、用料足

身为一款专为主流消费者而来的电动SUV车型，舒适属性表现方面也更为的重要。在车身尺寸方面，ID.6 CROZZ的车长是4891mm、车宽是1848mm、车高是1679mm，轴距达到了 2965毫米，整体比比亚迪唐要大上一圈。有了大空间做了依托，ID.6 CROZZ的乘坐舒适性表现得到了充分保证，它还进一步加入双拼配色的一体式运动座椅，坐起来相当舒适。在空间表现上，比亚迪唐要比ID.6 CROZZ略小一圈，座椅放倒后形成的整个后排空间表现都要稍小一些。

驾控对比，ID.6 CROZZ续航、驾控全领先

最后我们来看一眼两车核心的三电技术。在动力系统上，ID.6 CROZZ搭载前交流/异步 后永磁/同步，可以爆发最大功率230kW，可以爆发大扭矩472牛米，处于同级车型出色的水准。同时，其配搭了三元锂电池，有两种电池容量能够选择，入门版车型电池容量为57.8kWh，CLTC工况下续航里程588km。

在驾控感受上，ID.6 CROZZ突出的特点就是既有纯电车型的性能优势，而且动力输出又不显突兀，十分接近于燃油车的操控体感。并且，ID.6 CROZZ的底盘调校也很出众，针对于细碎颠簸过滤彻底，在过弯的时候也可以让车身不会有多余的晃动，驾乘品质感相当优秀。比亚迪唐同样提供了两种电池容量可选，分别为49.92kWh和60.48kWh，CLTC工况下续航分别516km和516km，比ID.6 CROZZ略逊一筹。

写在后：

一汽-大众依然能获得良好的市场表现，说明了消费者对品牌的接受和认可。综合来看，一汽-大众ID.6 CROZZ在方方面面的产品力上都胜过了比亚迪唐，配置更相同,驾控品质更出色。可以说，ID.6 CROZZ在二十万级主流纯电SUV市场堪称不二之选，性价比超高，相当值得选购!