随着电动车市场的迅猛扩张，众多传统高端汽车品牌纷纷进军纯电动汽车领域。路特斯，这个历史悠久、以运动性能著称的豪华品牌，也紧跟时代步伐，于2024年推出了Eletre这款全新的高端纯电动SUV，Eletre的到来无疑为高端纯电动SUV市场带来了新的选择，该车的起售价为72.8万，那么，如果预算充足，你是否会考虑将其纳入你的车库？

在外观设计上，Eletre展现了路特斯品牌的设计语言，整体造型时尚而充满运动气息。引擎盖的低角度设计有助于降低风阻，其风阻系数达到0.26Cd，对提升续航能力有所贡献。前脸的主动闭合式进气格栅采用菱形镂空设计，增强了运动感。大灯设计采用分体式，日间行车灯位于上方，而矩阵式LED远近光灯组则位于下方，提供出色的照明效果。

车身侧面展现出一种动感的俯冲姿态，流畅的腰线设计增添了柔和感。车窗和后视镜采用深色处理，增强了运动气息，后排则配备了隐私玻璃。隐藏式门把手有助于降低风阻，而22英寸的深色铝合金轮毂则显得时尚且动感十足。轮胎规格方面，前轮胎为275/40 R22，后轮胎为315/35 R22。

车辆尾部的溜背式设计流畅而富有吸引力，车顶两侧的小扰流板和尾箱盖上的隐藏式电动扰流板进一步增强了运动感。尾灯采用贯穿式设计，点亮后具有辨识度，底部的大包围两侧配有红色反光条，提高了安全性。

内饰方面，Eletre采用了现代纯电动车常见的简约智能座舱设计，但在细节和材质上依然保持了豪华品牌的高标准。中控区域几乎没有物理按键，所有功能都集成在一块15.1英寸的悬浮式OLED屏幕上。这块屏幕的分辨率高达2560*1600，显示效果极为细腻，无论是导航还是车辆设置，都能呈现出丰富的细节。此外，屏幕还支持自动翻折功能，当车辆熄火时，屏幕会自动下降，保护屏幕表面，这一设计既增加了科技感，也提高了屏幕的耐用性。

座椅方面，Eletre为前排乘客提供了一体式超跑座椅，支持20向电动调节，并配备座椅加热、通风等功能。在运动模式下，座椅侧翼会自动收紧，提供更好的包裹感，特别适合喜欢激烈驾驶的用户。后排空间得益于3019mm的轴距，乘坐空间非常宽敞。即使是身高约175cm的成年人，也能享受到充足的腿部和头部空间，没有因为溜背式设计而感到压抑。

在动力性能方面，Eletre搭载了前后双电机系统，不同配置版本的功率输出有所区别，但即便是我试驾的L+版本，动力表现也相当强劲。加速时，可以感受到强大的扭矩瞬间释放，让人惊叹于这是一款拥有超跑血统的SUV。官方数据显示，0-100km/h加速时间约为4.5秒，实际体验中，这一数据并未夸大。加速过程平顺无顿挫，电机响应迅速，推背感强烈，尤其在急加速和超车时，能够迅速完成，给人一种轻松自如的感觉。

尽管动力充沛，Eletre在日常驾驶中却不会给人难以驾驭的感觉。低速状态下，动力输出线性且平顺，电机调校得当，更适合城市道路通勤。即使是初次接触，也能轻松上手。得益于其强大的电子系统和驾驶辅助功能，无论是启动还是刹车，整个过程都显得柔和流畅。作为一款中大型豪华SUV，Eletre的驾驶质感高级且舒适。

转向系统同样值得称赞。在不同模式下，转向手感有所区别。舒适模式下，方向盘轻盈，适合日常行驶；而运动模式下，方向盘阻尼增加，手感紧致，提供更强的操控信心。高速行驶时，方向盘稳定性良好，没有飘忽感，对于喜欢激烈驾驶的用户来说，这种紧致的手感是一个很大的加分项。

然而，尽管Eletre在动态表现上给人带来了许多惊喜，其续航能力并不算特别突出。它配备了一块112kWh的宁德时代三元锂电池，根据不同配置，提供两种续航版本。以我试驾的L+版本为例，CLTC工况下的续航里程约为650公里。虽然这个数字不算差，但考虑到其电池容量已经相当大，因此面对高性能电机带来的较大能耗，这个续航成绩只能算是中等水平，与同级别的一些竞品相比并无明显优势。

不过，在实际使用中，我认为这个续航表现其实是足够的。大多数情况下，城市通勤或近郊出行不会遇到续航焦虑。如果是偶尔的长途旅行，合理规划充电站也完全可以应对。值得一提的是，Eletre的充电效率非常高。据了解，从30%充至80%电量仅需0.33小时，即大约20分钟。对于一款高性能SUV来说，这样的充电速度相当实用，尤其是在高速服务区短暂休息时，足以恢复电量继续行程。

总结来说，Eletre作为路特斯品牌在高端纯电动SUV领域的力作，整体表现令人满意。其超跑般的外观和宽敞的内部空间，以及丰富的智能化和安全配置，都使其成为年轻消费者的理想选择。车辆的动力性能强劲，同时配备了可变悬挂和空气悬挂，确保了稳定的行驶品质和乘坐舒适性。结合路特斯的品牌影响力，Eletre是一个值得推荐的选择。对于这款车，你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。