在新能源汽车这个细分领域，以前显然是比亚迪一家独大，旗下车型销量都非常高。不过随着近年来汽车市场的飞速发展，自主品牌可谓百花齐放，越来越多的车企不断生产出实力强劲的车型。这个从销量就可以看出，每个月销量排行榜前几名的车型里，国产新能源占了一大半，可见人们对新能源汽车接受度和认可度已经越来越高。而国内耳熟能详的新能源品牌比比皆是，比如新势力里的理想、小鹏、蔚来等。当然还有传统车企进军新能源领域，比如长城、吉利、广汽等。

就比如广汽，旗下的新能源品牌埃安近年来表现异常抢眼，这期就聊下纯电SUV里的“性价王”，9.98万起，最大续航超600公里，家用首选，该车便是广汽埃安AION Y。AION Y作为一款纯电动紧凑型SUV，一共提供4种不同纯电续航里程供消费者选择，分别是310公里、430公里、510公里和610公里。9.98的起步价还是非常厚道的，顶配车型价格也才14.58万，终端还有5千左右的降幅，性价比非常高。而这也让其销量表现非常出色，近一年累计卖出217949辆，月均销量超过1.8万辆，高峰期月销超过2.7万辆。

在外形设计上，广汽埃安AION Y展现出鲜明的现代感与活力，其配备的“天使之翼”LED大灯组独具特色，配合全封闭式进气格栅，彰显了车辆的纯电动属性。前包围下的贯穿式散热开口增添了时尚元素，使得整体前脸线条更为流畅，整体颜值还是比较高的。此外，AION Y的照明系统采用先进的LED光源，包括远近光灯，且配备了日间行车灯、自动大灯、可调节的大灯高度以及大灯延时关闭功能，体现了科技与实用性的结合。

AION Y定位是紧凑型SUV，侧身设计通过贯穿式的腰线与隐形门把手相结合，增添了动感元素。在尺寸上，长宽高分别为4535mm×1870mm×1650mm，轴距达到2750mm。车身长度稍微短了点，加长100mm就完美了。不过，归功于2米75的轴距，该车后排乘坐空间在同级里还是有一定优势的，成年人乘坐不管腿部和头部空间都绰绰有余，而且舒适性也完全没问题。前排车门配备无钥匙进入系统，配合无钥匙启动功能，还是非常实用的。此外，车外后视镜支持角度调整、电动折叠以及记忆和加热功能。除了科技版车型轮胎是18英寸，其他车型轮胎规格为215/55 R17，选用朝阳品牌，所有轮胎均配置了胎压报警功能。

来到车尾，AION Y的车尾设计比较独特，顶部安置了扰流板，尾灯采用当前热门的贯穿式设计，内部熏黑处理提升视觉识别度。后包围配有银色镀铬饰条，增添了个性化设计元素，同时具备倒车影像和雷达辅助功能，强化了实用性。至于内饰，AION Y的内饰配色还是比较亮眼的，颜色的使用提升了空间的活力感。配备的10.25英寸全液晶仪表盘与14.6英寸中控触屏相得益彰，科技氛围营造得恰到好处。三辐式方向盘选用了皮质包覆，具有多角度调节功能，并配以便捷的多功能按键。车辆内部搭载了6个音响扬声器，且支持车载娱乐功能，包括K歌系统等。当然，车内氛围照明同样不可或缺，共设有32种可自定义颜色的氛围灯，夜间点亮效果极富格调。

AION Y搭载了10.25英寸全数字仪表，其显示内容丰富，涵盖了诸如剩余电量、挡位信息、时间、实时车速及车辆状态等关键信息。同时，该车型的中控触控屏尺寸提升至14.6英寸，集成了导航、紧急道路服务、蓝牙通信及车联网功能，具备强大的实用性。值得一提的是，中控屏幕还支持OTA远程升级，为后续使用提供了便利。值得一提的是，AION Y采用一体化电子换挡设计，方便用户随时启用智能巡航辅助，无论在高速公路或城市道路都展现出实用性，部分车型甚至支持一键遥控泊车，提升了驾驶便利性。

而在乘坐舒适性上，AION Y所有座椅均选用皮质材质，主副驾驶座皆装备电动调节功能。其中，前排座椅以其柔软的填充物表现出良好的舒适度，而且主驾驶座椅配备了诸如加热、通风和位置记忆等多种高级配置，提升了乘坐的便利性。后排的话，配备了双独立头枕，身高1米75的成年人坐在后排，宽敞的腿部空间可达两拳多，头部空间则有一拳多的余量。座椅靠背支持完全放倒，对于长途旅行中的临时休憩或装载大型物品，还是非常实用的。

作为纯电SUV，AION Y的动力系统显然也是至关重要的，毕竟“三电”才是一款新能源车的精髓。该车配备了一台前置驱动电机，总马力分别是136匹和204匹，总扭矩分别是176牛米和225牛米，最高车速分别是130千米每小时和150千米每小时。动力总体表现不算出色，毕竟定位摆在这，但续航还是值得肯定的，尤其是610千米版本，不管是日常家用还是作为网约车都能胜任。当然如果预算有限，自然没必要选择610千米版，510千米或430千米也基本够用，主要是价格便宜了不少，性价比非常高。

电池的话，610千米版有磷酸铁锂电池和三元锂电池可选，其他续航车型只提供磷酸铁锂电池，弹匣电池也是广汽埃安的黑科技，安全性在业界有很高的认可度。此外，AION Y支持快速充电功能，仅需24分钟即可将电池电量从30%提升到80%。不过，底盘悬架还是差点意思，采用前麦弗逊独立悬挂，但后悬架则是纵臂扭转梁非独立悬挂，如果前后都用上独立悬架，显然能进一步提升该车的竞争力。当然，不管什么车都不可能十全十美，大家在选车时主要还是看自己的喜好和需求。那么对于AION Y，你们有什么看法呢？