民航，作为一个相对小众的行业，给大家的传统印象就是既神秘又高端，毕竟对于很多人来说，坐飞机本就是一件高大上的事情。

作为交通运输行业中市场份额最小的产业，民航业有两个特点：

一是安全为王。

我们都知道，飞机一旦发生事故，基本都是机毁人亡，而不像汽车那样存在小碰小撞、人员无碍的可能。

正因如此，民航运行的首要任务，就是保证安全，安全就是命脉，安全高于一切。

所以，民航业在实际运行中，很多工作都是围绕安全开展的，一切以安全为导向。

二是半市场化。

正是因为民航“安全重于泰山”的特殊性，就决定这个行业没法完全的市场化。

因为市场化的行业，意味着大量民营资本进入，而民营资本都是逐利的，一味追求利益就可能忽视安全。

因此，民航业中的大部分核心资源，都是掌握在央国企的手中，目的就是为了保证民航的生产运行安全。

民航中唯一市场化运行的单位，只有航空公司，但也并非是完全市场化，毕竟80%的航空公司都是央国企控股，顶多是个半市场化运行的行业。

正是基于民航这样的特点和属性，决定了民航会是一个“维稳”为主的行业，也就意味着其从业者的职业环境是相对稳定的。

因为民航运行是否安全，最终都是由人决定的，比如一架飞机能否安全起降，取决于飞行员能否按照标准操控飞机，也取决于机务人员能否准确排查飞机故障。

因此，为了保证民航的运行安全，就必须稳住民航从业者的“军心”，尤其是一线生产运行相关岗位的员工队伍。

这就是我们几乎不会听到国内民航业裁员消息的原因，因为民航基本就不会裁员，民航局这个大家长也不允许各单位裁员，一旦裁员可能影响到的是运行安全，这可是整个民航业的命脉和根本。

所以，当一些航空公司针对员工有一些“不友好”的处理措施时，只要投诉到民航局，大家长大概率会出面干涉维稳，安全稳定是民航运行的首要法则，谁都必须遵守。

正因如此，也使得民航业的员工能够得到更好的职业保护，毕竟有民航局这个好爸爸给大家站台，手下的企业也不敢胡来，只能善待每一位员工，保证他们的职业稳定性。

疫情三年下来，国内航空公司亏损严重、负债累累，但没有任何一家破产的航空公司，也没有任何一家公开裁员的航空公司，这都是因为背后大家长在默默地保护着大家。

不得不说，民航从业者是幸运的，尤其在当下其他行业一轮又一轮裁员潮暗无天日的环境下，民航的员工还能维持工作稳定性，工资正常发，每日朝九晚五舒适无忧，确实称得上是香饽饽职业。

因此，每一位民航员工都应该感谢这个行业，让大家有一个稳定的职业环境，也应该珍惜这份稳定的工作，毕竟当下很多人都在裁员降薪，生存都成了问题。

民航，值得拥有！