2025 Speed Twin 900 在各个方面都进行了改进，但仍然保留了使其如此吸引人的经典造型。Triumph Speed Twin这个名字自二战爆发前就一直存在，当时在1938年至1940年间生产了500cc 5T版本。战后，它一直持续生产到60年代中期。目前，开放级 Speed Twin 有两种变体，即1200 和 1200 RS，以及新款 Speed Twin 900。

凯旋 2025 Speed Twin 900。

2025 年，Triumph 接手了这个家族中的老二，并对车的几乎每个区域进行了改造和升级。对底盘、电子设备和造型进行了关键更新，而对发动机进行了不太显着的改变。更好的是，尽管设计团队几乎触及了车的各个方面，但到 2025 年，该机器的基本价格仅增加了 100 美元。

此车有一个方面的进化最快,那就是底盘。目标是通过升级这两个领域的大部分部件来提高机器的操作和制动性能。

一个新的马祖奇43毫米倒置叉取代传统从以前的模式。虽然钢制支架框架保持不变，但全新铸铝摇臂取代了之前型号的钢制单元。这种新的摇臂不仅重量更轻，而且比即将推出的装置更坚固，以提供更好的精度和骑手控制。管理后端的是一对新的 Marzocchi 背负式减震器，具有预载可调功能。后行程从 4.7 英寸略微下降至 4.6 英寸。前面是一个新的倒置 43 毫米 Marzocchi 前叉，行程为 4.7 英寸，但不可调节。

底盘配备了全新的铝制摇臂和更短的 56.4 英寸轴距。

2025 年所有主要底盘尺寸均已调整，旨在提高操控性能以配合新悬架。轴距现在为 56.4 英寸，而 2024 款车型为 57.1 英寸，而转向几何形状比 25.1 度稍陡一些，为 24.9 度，拖曳距从 4.0 英寸增加到 4.1 英寸。新的空心辐条车轮时尚且比以前更轻，并安装了米其林公路经典轮胎，前轮尺寸为100/90-18，后轮尺寸为150/70-17。

Triumph 2025 Speed Twin 900 的全新前制动装置包括径向安装四活塞卡钳和 320mm 制动盘。

前制动套件是全新的，配有单个径向安装四活塞卡钳和大型 320mm 制动盘。后部设置保留了相同的双活塞 Nissin 卡钳和 255mm 制动盘。但同样重要的是新型倾斜敏感 ABS，它由新型六轴 IMU 控制，使 ABS 不仅可以根据骑行模式进行定制，还可以根据车在任何给定时刻所处的倾斜角度进行定制。

也许像 Speed Twin 900 这样的跑车最重要的吸引力之一就是人体工程学，凯旋修改了 2025 年的所有相关数据。座椅高度实际上比即将推出的车型更高，现在的尺寸为 30.7 英寸，而之前的尺寸为 30.1 英寸。但对于那些想要更低座椅的人，Triumph 提供可选的低座椅，可将高度降至 29.9 英寸。尽管尺寸有所增加，但较窄的后车架部分和座椅的重塑使站立更容易，因此在停车时有更好的立足点。骑手驾驶舱的其他变化包括车把高 0.6 英寸并稍微向前移动，脚踏板降低了约四分之一英寸。

在这个主题上，Speed Twin 900 为几乎所有骑手提供了轻松的管理能力。座椅高度使骑上车变得异常轻松，而到达车把的距离轻松且中立。座椅和脚踏板之间的关系使膝盖弯曲超过 90 度，但可以提供远距离舒适性。

从操控角度来看，900 的入弯效果非常好，这得益于直立的车把和良好的杠杆作用。前叉提供了前轮胎可用抓地力的良好反馈，并且在阻尼和响应方面设置良好 - 即使速度有点热。考虑到车的设计目标，前叉永远不会感觉过于柔软或阻尼不足。

新型背负式 Marzocchi 减震器具有预载可调功能。即使以真正运动的方式骑行，对新的前制动器充满信心，尤其是当车处于公路模式时。必须真正以激进的速度摇摆才能让 ABS 发挥作用，但对于这种类型的车来说，整体动力足够强大，并且ABS 会为您提供支持，让您放心。

Speed Twin 900 唯一不太令人愉快的地方是在高速公路上，缺乏防风保护。这款液冷并列双缸发动机与Bonneville T100共享同一发动机平台，每缸有一个顶置凸轮轴和四个气门。缸径和冲程尺寸为 84.6 x 80 毫米，270 度的V 型双缸。燃油由 EFI 提供，现在由线控控制，可以更好地控制两种行驶模式（公路和雨天），并允许可选的巡航控制。

虽然该发动机确实在 2025 年进行了一些小调整，但它们符合Euro 5+排放标准，同时不损失任何性能。声称的输出与之前的型号相同，7,500 rpm 时输出功率为 64 hp，扭矩为 59 lb.-ft。低至 3,800 rpm 时的峰值扭矩。

不要让这些中等功率数据让您远离 Speed Twin 900，因为虽然这款发动机无法与其更大的1,200cc兄弟竞争，但它提供了非常令人愉悦的性能。虽然您并不总是能赢得红绿灯到红绿灯的直线加速赛，但动力输出扭矩丰富且充满活力。在城市环境中，动力平稳且可预测，不会感觉像少数人。您可以跳下线路，轻松避开交通拥堵。拉线离合器的啮合非常清晰，而控制杆本身可根据不同的手部尺寸或骑手偏好进行调节。

通过安装在左杆上的控制盒可以访问车的模式和功能。

发动机更令人惊讶的地方是在山区曲折的道路上。即使在由 180 度发夹弯连接的非常狭窄的路段上，900 的中档扭矩也能让发动机拉出困难的出口弯角。虽然充满活力的步伐可能需要更多的齿轮之间的来回换档，但五速变速箱非常光滑，具有宽阔的传动比。

2025 年与新电子设备相关的另一个附加功能是精益敏感牵引力控制系统。使用具有混合 LCD/TFT 显示屏的更新仪表板，进入菜单并访问这些新功能非常简单。从左栏控件进行菜单导航直观且简单，而侧面的 USB-C 插座也很方便。

总的来说,发动机在速度上非常令人愉快.它提供了非常平衡的性能,900将吸引和满足一个更大的排量需求买家,提供足够的性能。所以对900的吸引力主要在于它的造型和外观。凯旋确实执行了它的现代经典的这些方面确实很好的多年。就像阵容中的很多车一样,在不牺牲现代技术和功能的情况下获得了怀旧的外表。

油箱、侧板、挡泥板和叉盖都经过了修饰，造型更加简洁。设计师甚至对发动机的外观进行了微妙的调整，使其看起来更清晰、更简洁。部分目标是让 Speed Twin 的外观更像 70 年代的风格，而不是 60 年代的风格。关于900的许多东西都归结于对车经典线条、油漆和现代便利的热爱。

银色/红色/黑色自行车起价 9,995 美元，另外两种喷漆选项需额外花费 500 美元。选项包括前面提到的巡航控制系统、加热握把、各种行李箱选项以及大量螺栓固定配件，可帮助您打造属于您自己的车。