最近理想汽车可以说赚足了汽车界眼球，每到周中按时发汽车销量周报，不但要和新能源里的新势力比，还要和传统豪华品牌的BBA比，我们都知道理想汽车所有车系都是增程式汽车，那么什么是增程式汽车呢？

其实，增程式汽车就是通过在纯电汽车上多安装一个增程器（包含发动机和发电机）来延长汽车的续航里程。我们不妨来说说增程式电动车不同工作情况，当汽车电量充足时，电机从电池处获得能量，直接驱动汽车，此时增程器不工作，但当汽车电池不足时，增程器里面的发动机和发电机便会开始工作了，发动机开始燃烧燃料，带动发电机工作，发电机产生的电能为电池进行充电，然后电池有电了，电机又有能量了，再去驱动汽车，当然，现在增程式汽车也有发电机发的电，部分直接给电机，以此来减少能量损耗的技术。

没有里程焦虑：这也是增程式电车相对于纯电车最大的优势，没有充电补能的焦虑，在电池没电的情况下，可以依靠增程器发电来继续行驶，增加汽车的续航里程。

享受电车的优势：电车行驶的静谧，加速快，充电补能费用低，这些增程式电动车都能享受到。

降低整车成本：增程器的成本一般可以做到低于同级别的纯电电池的成本，厂家省下的钱可以用于自身经营，或者用在整车其他地方，提高竞争力。

增程器负面影响：虽然增程器极大的缓解了电车里程焦虑，但首先由于增程器存在 ，增程式电动车的质量往往会比同级别电车更重，变相的增加了能耗，其次，需要定期对增程器进行保养甚至维修，也变相增加了保养项目费用。

结构复杂：相较于纯电车，增程式电车的机构更复杂，这对整车NVH和操控提出了更高的要求，如果NVH做的不到位，大多数人会觉得开启增程模式后汽车噪声大，操控就更不用说了。

充电效率问题：充电功率小，导致充电时间较长，这也导致了，增程式汽车在户外的商业超充上使用体验感不佳，电池容量小但等的充电时间并不短，同时由于增程式汽车的纯电电池容量小，如果想一直纯电行驶，可能需要1-3天就充一次电。

前面我们讲了增程器的原理而插电式汽车的发动机可以直接驱动汽车，或者也可以像增程式汽车那样通过发动机使发电机运转让电池充电，再通过电动机去驱动车子。其实可以这么理解，增程式电动车更像是纯电车挂了一个移动的发电机，它不能直接驱动车子，而插电式汽车更像是燃油车加上了一套电驱动，原来的发动机可以自己直接驱动车子，也可以用电动机去驱动车子。理论上，插电式混合动力车可以根据需要，切换成发动机或电机驱动或混合驱动来让汽车达到驾驶者最想要的车辆状态比如省油或者高性能。