9月13日晚，全新福特探险者上市，售价区间30.98万元-39.98万元，共6款车型。

与上一代车型相比，全新探险者的售价保持一致，但在性能、配置等方面都进行了升级。按照长安福特官方说法，全新福特探险者是加量不加价。

全新福特探险者搭载的2.3T EcoBoost发动机在进行重新的调教后，最大功率由203kW提升到213kW，最大扭矩从425N·m提升到444N·m，动力更加强劲，但油耗却更低了，百公里油耗从9.74升降至9.57升。

尽管这个数据看起来提升幅度没那么大，但作为一台优秀且成熟发动机来说，点滴的提升都需要工程师下很大功夫。

智能化方面，全新探险者全系升级FNV3.0智能互联全网架构，智能座舱标配高通8155第三代骁龙座舱平台旗舰芯片，全新SYNCⓇ+3.0 智行信息娱乐系统，新增CarPlay手机互联映射。车机操作更为丝滑，功能也更加丰富与便捷。

值得一提的是，全新探险者高配车型昆仑巅峰版出厂自带2.1吨牵引力资质专业拖挂系统，经过强化的后拖车杠代替防撞梁，可拖拽房车、游艇等重型装备出游。

新增拖车驾驶模式，配备BLIS拖车盲区监测及拖车摇摆控制系统，当拖车摇摆控制系统在探测到拖车有摇摆倾向时，通过及时调整发动机动力输出和四轮制动力，即便在拖车模式下，也能确保驾驶的安全。

在新能源的浪潮下，燃油车似乎逐渐被边缘化；但数据显示，新能源车增长最快的是A级市场，但在C级车市场并没有那么高的增长率。这背后的原因在于，越是高端的消费者对产品的均衡性、可靠性及全场景使用的要求就越高。

就目前的态势看，燃油车依然有着独特优势。就拿探险者来说，它的销量是相当稳定的；近半年以来月销量都在1500辆-1800辆左右，波动性很小。要知道，在这个新能源肆虐的时代，起售价30万元+的车型能取得这样销量车型寥寥无几。

我们查询了8月起售价30万元+的燃油车车型销量，第一是宝马X5，第二是丰田普拉多，第三是福特探险者。一个是豪华SUV中的佼佼者，一个是经典的硬派越野车，那福特靠的是什么呢？当然是独特且强大的产品力。直白地说，没有平替性产品。

在国产中大型SUV中，福特探险者是唯一一款源自更高阶的纵置后驱平台的车型。纵置后驱平台有什么好处呢？纵置平台一般是豪华品牌或者高档车型采用的，车辆前后轴重量分配更加均匀，操控以及驾驶质感会更好。

首先，纵置的发动机和后轮驱动为主的构型，使得车辆的前轮可以尽可能多的远离车厢，从而构建出一个修长的长车头形象，高级感更强。

其次，纵置发动机后轮驱动，使整车的驱动重心放在后桥，对于更高、更长，而且整备质量更大的SUV来说，这样的布局会有助于它在爬坡等工况下的抓地力提升。

再次，纵置发动机后轮驱动，更容易布局四驱系统，用一个独立的分动箱实现前后桥的动力分配；更为重要的是，在大扭矩、长时间工作场景下，纵置发动机的四驱会比横置发动机的更可靠。

探险者原生纵置后驱平台的优势，赋予了它比同级车型更好的通过性以及越野性能。因此，探险者比普通SUV有着更好的性能，但又比硬派越野SUV更舒适、更节能。一定意义上说，探险者在市场中是没有竞品的。

此外，福特探险者纵置后驱平台，发动机是纵向放置，给发动机舱的横向方向腾出了更多空间，这样就能让轮子的转向角度做得更大，进而缩短车辆的转弯半径。

福特探险者的车长超过5米，但转弯半径只有5.9米。沃尔沃XC90源自横置平台，其车身尺寸小于探险者，但转弯半径却达到6.25米。这就是纵置后驱平台的魅力所在。

眼下，中国汽车市场上同质化的产品已经不能再勾起消费者的兴趣，新能源产品的全场景下的适应性还没有足够让消费者放心，因此，探险者这种极具个性化的产品自然会有一个不错的市场表现。

稀缺，就代表着高级。从SUV市场看，福特探险者就是一种稀缺的存在。在新能源攻城略地的当下，探险者是能够给高端燃油车撑排面的车型。