大众速腾，相信大家都是比较熟悉了的，那新款的速腾呢？9 月 10 日，一汽大众 2025 款速腾正式上市。在此之前，各家 4S 店的展车已到店，这次有幸试驾了新上牌的试驾车，来和大家分享一下感受。

首先说说外观，相较于同级别车型，大众速腾的造型更显沉稳大气的特质。其六边形进气格栅规规矩矩，内部横向镀铬装饰的填充，大大增添了外观的精致韵味。整车运用众多笔直线条，引擎盖和车身腰线便是典型，简洁干练的视觉效果呼之欲出。相较于 2024 款，新款车型的部分版本还提供了镀铬门把手作为选装配置，进一步提升了细节质感。

车身侧面，整体造型舒展流畅。折角式的腰线设计独具匠心，视觉上硬朗有力，车门底部隆起的折角下裙线同样别具一格。在车身尺寸上，速腾的长宽高分别达到 4791/1801/1465mm，轴距为 2731mm，这样的尺寸为车内空间提供了不错的保障。

进入车内，大众一贯的稳重实用风格扑面而来。黑色内饰主调搭配高亮饰板，质感低调。10.25 寸悬浮式中控屏独立出来，操作便捷、显示清晰，车机系统能满足日常需求，支持 Carplay 是个亮点。保留的多个机械按键，尤其是空调区域，方便驾驶者操作。区别于现在大部分主流的车型，我更喜欢这种多一点机械按键的。

座椅方面，2025 款速腾包裹性不错，支撑良好，长时间驾驶不易疲劳，但腰部支撑较硬。顶配才有电动座椅调节，这相比同级中国品牌车型稍显不足。高配车型则是配备了10 色氛围灯，可以营造更好的车内环境。整体来看偏实用性为主，是传统经典的调性。

空间上，速腾在紧凑型轿车中一直领先，2025 款也不例外。车身尺寸为 4791/1801/1465 毫米，轴距 2731 毫米。前排宽敞，座椅可调低，头部和腿部空间充足。后排空间也充裕，腿部约 3 拳，堪比某些 B 级车，但后排中央隆起过高，满载时中间座位舒适性差。后备箱容积可观，实用方便。整体来看空间挺大的，容积也适宜，日常使用完全足够。

动态表现上，试驾的 1.5T EA211 EVO 发动机+7 速双离合版本（300TSI），动力储备更充裕，起步时双离合抖动减轻。城市道路行驶，除低速 2-3 档切换有轻微共振，其他情况动力总成顺畅。快速路时速 80 以上再加速，动力跟脚，100 以内隔音改善明显，100 以上风噪增大，总体的隔音在同级别中较好。

而在操控和底盘方面，德系车的优势自然就显现出来了。前麦弗逊与后多连杆独立悬架组合，提供良好支撑和稳定性。平整路面车身整体性强，悬挂硬，过弯侧倾小。方向盘转向低速电子味浓，高速逐渐紧绷，刹车有虚位，但是操作习惯后就很好控制了。

总的来看，此次2025 款速腾还是很能打的，在很多方面都表现出色，保留大众品质的同时细节优化升级，竞争力无将再度提升。虽说现在正处于新能源喷薄期，但是燃油车仍是占据了大半壁江山的，并且更多的人倾向于燃油车。虽说速腾智能化配置稍逊于中国自主品牌新能源车型，但其指导价 12.79 - 17.29 万元，加上终端约 5 万元优惠，其入门版车型仅8.98万元起售，性价比还是非常高的，值得入手。

那么你觉得2025款大众速腾相较于老款而言算不算成功逆袭呢，那么它在当前激烈的市场中竞争力如何，你会考虑入手 2025 款速腾吗？欢迎来到评论区发表你的看法！