上世纪80年代末90年代初，当中国要造航母了？这条消息从北方传到南方，从沿海传到内陆，就像一枚深水炸弹，在无数国人的心中炸开了锅。

说来也巧，那几年，正赶上苏联解体，曾经的红色帝国轰然倒塌，全球格局剧烈动荡。

消息灵通点的，已经从报纸广播里听说，乌克兰造船厂里，正停着一艘未完工的航母，叫“瓦良格”。

更让人心跳加速的是，据说，中国已经盯上了这艘船，准备把它弄回来！

“瓦良格”，这个名字，在当时的中国，代表的不仅仅是一艘军舰，更是一种期待，一种象征。

有了航母，中国海军就能更好地出海，保护国家的海洋权益，在国际上更有话语权，“瓦良格”的到来并不是一帆风顺的。

从乌克兰到中国，万里迢迢，要面对的不仅仅是技术上的难题，还有来自西方国家的层层阻挠，更让人哭笑不得的是，在经过土耳其海峡时，“瓦良格”居然被强行扣押，对方狮子大开口，要价十亿美元的“保证金”！

这明摆着是敲诈勒索，但形势比人强，为了把“瓦良格”接回来，中国只能硬着头皮跟土耳其周旋。

最终，在多方斡旋下，“瓦良格”终于在2002年抵达大连港，正式开始了它的“中国之旅”。

“瓦良格”的到来，是中国航母发展的一个重要标志，很多人可能不知道，在“瓦良格”之前，中国其实已经引进了三艘航母。

只不过，这三艘航母的命运，与“瓦良格”相比，却显得有些“一波三折”。

上世纪80年代，当时的中国，虽然已经有了建造航母的想法，但毕竟底子薄，经验少，只能走“摸着鹰酱过河”的路子。

这时候，澳大利亚海军的一艘“老爷车”航母——“墨尔本”号，进入了中国决策层的视野，“墨尔本”号是二战时期英国建造的“巨人”级航母，虽然服役时间不短，但整体结构还算完整，对于急需学习航母技术的中国来说，无疑是一个不错的选择。

“墨尔本”号在澳大利亚海军服役期间，可是个名副其实的“闯祸精”，从1955年服役开始，这艘航母就事故不断，撞船事件更是接连发生。

最夸张的一次，是在1969年，“墨尔本”号直接把美国海军的一艘驱逐舰撞成了两截，造成70多人死亡，接连不断的撞船事故，让“墨尔本”号背上了“邪门”的恶名，澳大利亚海军也对它彻底失去了耐心。

1982年，“墨尔本”号正式退役，后来卖给了中国的一家拆船公司，“墨尔本”号虽然被当作废铁卖给了中国，但中国人却当成了宝贝。

<span style="caret-color: auto;">在拆解“墨尔本”号的过程中，中国技术人员对其进行了详细的测绘和研究，积累了宝贵的航母技术资料，</span><span style="caret-color: auto;">"墨尔本"号的甲板完好无损，现在用来训练航母舰载机的起降。</span>

可以说，“墨尔本”号虽然没有成为中国海军的一员，但却为中国航母事业做出了“另类”的贡献。

如果说“墨尔本”号的到来，为中国航母技术打开了“一扇窗”，那么接下来这两艘航母的引进，则更像是“无心插柳柳成荫”。

这两艘航母，一个是“明斯克”号，另一个是“基辅”号，都属于苏联建造的“基辅”级。

“明斯克”号原本归俄罗斯海军所有，但苏联解体后，俄罗斯经济困难，没钱继续维护这艘船。所以，1993年，俄罗斯只好让它退役，并把它卖了。

最初，中国也曾有意购买“明斯克”号，但最终被韩国大宇集团以更高的价格截胡，然而，好景不长，1997年，亚洲金融危机爆发，大宇集团深陷债务危机，不得不将“明斯克”号以5300万美元的低价转售给了中国。

1998年，“明斯克”号来到中国深圳，经过改造后，变成了一个大型的军事主题公园，叫作“明斯克航母世界”。

“基辅”号的经历和“明斯克”号差不多，1993年退役后，它也被俄罗斯海军卖掉了，这次，中国直接买下了它，并在2000年把它拖到了天津。

和“明斯克”号一样，“基辅”号最终也没有被改装成作战航母，而是被改造成为了天津滨海航母主题公园的一部分。

“明斯克”号和“基辅”号虽然没有成为中国海军的战舰，但却以另一种方式，在中国发挥着余热。

它们不仅为中国带来了可观的旅游收入，也成为了重要的国防教育基地，让更多中国人了解航母，了解海洋，了解国防。

不过就在前段时间，海上公园的明斯克号还发生了大火，这也让它的未来变得更加不去确定了起来。

“墨尔本”号、“明斯克”号、“基辅”号，这三艘来自不同国家、有着不同经历的航母，最终都以一种特殊的方式，在中国找到了自己的“归宿”。

它们虽然没有披挂上阵，成为中国海军的一员，但却为中国航母事业的发展，提供了宝贵的经验和借鉴。

而真正让中国航母梦“破茧成蝶”的，还是那艘来自乌克兰的“瓦良格”号，这艘航母原来是苏联的，苏联解体后，乌克兰接手了它，但成了个棘手的问题。

乌克兰因为没钱继续建造，最后决定把“瓦良格”号卖了，中国看到了这个机会，经过多轮谈判，最终在1998年以2000万美元的价格买下了这艘未完工的航母。

然而，西方国家却对中国的航母计划百般阻挠，试图阻止“瓦良格”号抵达中国，“瓦良格”号在从黑海拖往中国的过程中，遭遇了重重阻碍。

土耳其以“安全威胁”为由，不让“瓦良格”号通过土耳其海峡，还提出了很多苛刻条件，想从中获利。

这场海上对峙，持续了整整一年多，最终，中国费了很大劲，“瓦良格”号才成功脱困，2002年3月顺利抵达大连港。

“瓦良格”号抵达中国时，其舰体锈迹斑斑，内部设备也残缺不全，甚至连动力系统都没有安装。

面对这艘“百废待兴”的巨舰，中国工程技术人员并没有气馁，而是以“愚公移山”的精神，投入到“瓦良格”号的改造工程中。

中国工程技术人员发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的“航天精神”，克服了无数技术难题，最终将“瓦良格”号，打造成了一艘现代化的航空母舰。

2012年9月25日，改造了十年的“瓦良格”号正式变成了“辽宁”号，交付给了解放军海军。

“辽宁”号航母的加入，意味着中国海军正式进入了“航母时代”。

从“墨尔本”号的拆解，到“明斯克”号和“基辅”号的改造，再到“瓦良格”号的涅槃重生，中国航母的发展历程，充满了艰辛和挑战，也充满了智慧和勇气。

四艘航母，四种命运，却共同见证了中国航母事业，从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展。

现在，中国有三艘航空母舰，分别是“辽宁”号、“山东”号和“福建”号，其中，“山东”舰和“福建”舰，都是中国自主设计建造的航母，标志着中国航母技术，已经跻身世界先进行列。

中国发展航母并不是一时冲动，也不是为了秀肌肉。实际上是出于维护国家安全和利益的需要。

中国有着长长的海岸线和广大的海洋权益，所以必须要有强大的海上实力，才能更好地保护国家的主权、安全和利益。

中国航母的发展，肯定能为世界的和平与稳定做出更多贡献，中国海军一直秉承和平、发展、合作、共赢的原则，积极参与国际海上安全合作，致力于维护海洋和平，推动共同发展，发挥积极作用。

信息来源：中国网——俄罗斯“基辅”级航空母舰:“四姊妹”各奔东西

中华网——苏联“基辅”级航母研制历程：共制定9种方案

中国网——好撞之舰—澳大利亚“墨尔本”号航空母舰