我刚把第一辆新能源车买回家的时候，那心里可美了，觉得这车又省钱又环保，满满的科技感，简直就像到了“人生巅峰”一样。

结果怎样呢？没开多久，我就被自己当初那“冲动的决定”给结结实实地打脸了。

第二辆车的时候，我长记性了，仔仔细细研究了老半天呢，可最后还是踩坑了啊！

换了两辆车之后啊，现在我可算是懂了：

电车可不能图便宜就乱选，有些原则是必须要坚守的，特别是“三不买”这个事儿！

你买得对不对呀？

首先呢，可别去买那种销量特别少的杂牌车呀。

说实在的，那种月销量连5000都达不到的品牌，还是离远点好。

哪怕看着价格特别便宜，配置超棒，外观还很别致，也千万不能冲动啊。

“这么给力”都卖不好，那背后很可能有不少坑呢！

要么是技术不达标，要么是售后体系有毛病，要么就是产品的设计理念存在问题……

不管是哪一项，对消费者而言，那可都是一颗说不准啥时候就爆炸的“定时炸弹”啊。

我有个朋友，他为了贪便宜买了辆小众品牌的电车，结果车开回家没多长时间，动力系统就出故障了。

想找售后维修呢，结果一瞅，最近的服务点离我家有两百多公里远，就这来回一趟，可把人折腾得不轻啊。

问题解决了，他还以为能安心用了呢，哪知道没过多长时间，电池续航就大幅下降了。

长途跑下来，比预估的少了100公里呢，这简直能把人搞崩溃！

另外，有个不能忽视的问题就是，销量要是太低的话，那品牌亏损可就严重了。

就现在这局势啊，保不准啥时候就不行了呢，到时候车主可就只剩一堆烂摊子啦。

像高合、威马这些品牌，可能就是最好的例子。

品牌要是倒了，售后服务就成了瞎扯，就连最基本的维修配件都变成“稀罕物”了。

更可怕的是，电车跟油车不一样，好多服务都是从车机系统来的。

要是品牌出了事，不再给运营商交钱的话，车机说不定就“变砖”了，好多基础功能都没法用喽。

就这种状况，你能接受吗？

所以啊，为了安全，也为了以后用着不麻烦，杂牌车要是销量太少，那最好就别买了。

其次呢，可别去买那种小电池的增程车呀。

讲真的，要是买增程式的车呀，那电池肯定是越大越赞，纯电续航也是越长越牛。

不是说小电池的增程车就没法儿用，只是这种凑凑合合的情况背后，常常有不少硬伤呢。

一方面，小电池续航能力让人很无奈，使用体验特别差。

好多小电池的增程式汽车呢，纯电续航里程还不到200，乍一听好像够上下班用的，可真开起来的时候老是让人心里“七上八下”的。

就拿冬天来说吧，只要一打开暖风，电量立马就少一半呢。

堵车的时候啊，那电耗就呼呼地往上冒呢，纯电模式下根本没法撑到目的地呀。

买车的时候就想要那种“自由感”，可现在老是得担心电量，这感觉把当初想要的“自由感”全给破坏了。

并且小电池的增程车用电少，这样增程器介入就会很频繁，油耗那肯定噌噌往上涨。

好多人买它就是奔着省油去的，可开了几个月后却发现：

用电不方便，耗油又不省心，这么算下来，成本说不定比传统燃油车还高呢。

得说一下啊，小电池在增程方面的衰减速度更快呢。

小电池充放电循环的时候负担可重了，用的次数又多，所以它衰减起来比大电池快不少呢。

过个四五年，电池容量就会大幅下降，用起来可糟心了。

而且啊，等到那个时候，想要转手卖给其他人，都很难卖出去呢！

最后啊，可别去买那种没有800v技术的纯电车哟。

为啥要着重说800V技术呢？

简单来讲，这可是个能直接提高充电效率、让用车体验更棒的“超厉害指标”呢。

比如说啊，现在好多车都没有800V技术呢，从电量的20%充到80%，随随便便就得花个30到40分钟，有时候还会更久呢。

要是平常在城市里上下班，这点毛病也许还能将就，可一旦跑长途，这充电慢得呀，真能把人给逼疯。

充电站要是排队的人很多呀，那你充电得花时间不说，还得在那儿干等着浪费更多时间呢，这整个出行的感觉可太差劲了。

相较而言，纯电车要是搭载了800V技术的话，充电速度那叫一个超快呢！

一般来说呢，从20%充到80%呀，常常只要15 - 20分钟就够了，说不定还会更短呢。

就是说啊，你休息会儿喝杯咖啡的工夫，车就已经充好电能出发啦。

这样的效率，电车才算是真正有了跟燃油车竞争的底气。

而且啊，800V这个技术呢，它可不只是能让充电速度变快，还可以让能效表现变得更高呢。

说实在的，高压平台在减少能量损耗这方面很有效，电池组工作的时候发热量会更低，这样整车的效率就更高啦。

换个说法就是，同样是一度电，装了800V技术的车能跑得更远，还更省电呢。

这在用车成本的优化上，可是个很大的优势呢。

要知道，充电桩网络一点点升级的时候，支持800V快充的充电站就会越来越多啦。

车要是没有800V技术，以后说不定就有被淘汰的危险呢，二手车的保值率也会猛降。

说到底啊，都2024年喽，800v技术那就是纯电车必须得有的技术呀。

要是车型没有这个技术，可千万别买啊。