人们常说飞行是探险者的事业，因为飞行充满了风险，尤以试飞为甚。因为试飞是飞机在真实的大气飞行环境条件下进行的各种试验，只有通过试飞，才能最后验证理论、新技术应用和地面模拟试验的结果。试飞的未知数很多，在空中常有意想不到的险情发生，这时有赖于试飞员高超的技术、沉着冷静的头脑、机动灵活的处置以及飞机本身的性能，常常可以在在劫难逃的情况下创造奇迹。

苏联试飞员亚历山大·科诺瓦洛夫就是一个创造奇迹的人。

1981年8月的一个晴朗的日子，科诺瓦洛夫受命进行米格-25RB 侦察战斗机的试飞，这次试飞的任务是考核发动机在空中的运行情况。该机装有两台图曼斯基设计局研制的涡轮喷气发动机，单台加力推力为112 千牛。

米格 -25RB 与米格 -25其他型别不同的是装有5 架光学照相机和侧视雷达，因此，它主要用于侦察，也可以用于精确轰炸，在高空把携带的炸弹投向目标。

科诺瓦洛夫从苏联试飞员学校毕业后进入苏联空军服役，总飞行时间超过1千小时，后来进入米高扬设计局，担任试飞员。

应该说，对于这次例行的试飞，科诺瓦洛夫是做了充分准备的。他对驾驶舱详细巡视检查一番，并对飞机进行滑行检查，在检查无误的情况下，才启动了发动机。但他万万没有想到:正是这次试飞，发生了重大的险情!伴随着发动机发出巨大的轰鸣声，飞机尾部喷口向后喷射着蓝紫色火焰

飞机飞速前进，很快腾空而起，跃升到蓝天之中。

飞机的高度、速度迅速飙升,到18000米高空时，飞机已达到 2.4倍声速，科诺瓦洛夫驾机继续爬升、加速，准备达到 2.7 倍声速，此时高度已升至 24000米就在这个瞬间，一个意想不到的故障发生了，从他左后方传来沉闷而又巨大的声响他通过观察驾驶舱的报警装置和声响判断:飞机的左发动机发生了爆炸!爆炸使飞机进入了失控状态，科诺瓦洛夫没有任何迟疑，迅速启动了装备于这架飞机座椅上的弹射按钮。此时左发动机与飞机已开始分离，飞机也正在解体，但科诺瓦洛夫连同座舱被弹出飞机,此时飞机的速度为2.6倍声速，飞行高度为18000米真是惊心动魄的一刻!从左发动机发生爆炸，到科诺瓦洛夫被弹出座舱，时间几乎是停滞了。经过事后测算，中间不超过3秒钟。正是这极其宝贵的3秒钟，为科诺瓦洛夫赢得了生还的时间!而弹射座椅是他生命的保护神。按照大气飞行环境的分层，科诺瓦洛夫被弹出飞机的高度应属于平流层的下部一般也称为同温层，此层气流平稳，空气阻力小，但空气稀薄，温度大约在零下五六十摄氏度左右。由于科诺瓦洛夫身穿飞行装，他并不感到寒冷，但他感到四周十分寂静，只能听到头盔氧气供应装置的声响。此时弹射座椅的辅助减速伞已打开他随座椅自由下坠。进入对流层后，因为空气密度增加，座椅下降速度略为减小，自由下落约3分钟，他已下降至 3000 米高度。此时应该主伞打开，人椅分离。

如果弹射装置出了故障，人椅不能分离，那科诺瓦洛夫就必死无疑。

值得庆幸的是，刚刚定型不久的 KM1M 弹射座椅按时启动了人椅分离装置，降落伞也迅速在科诺瓦洛夫头顶上打开。这时他真的要松一口气了，他打开了头面罩，狠狠地吸了几口新鲜空气。大地愈来愈近，最后，科诺瓦洛夫降落在一片农田里。他甚至不敢相信这一切都是真的。