11月9日，伴随落日余晖，随着摊铺机、压路机有序地驶出钢桥施工区域，经过全体建设者近三个月的不懈努力，常泰长江大桥工程再次取得突破性进展，大桥上下层钢桥面主体铺装全部完成。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，全长10.03公里，其中，双层连续钢桁梁长度达到4266米。上层桥面布置双向6车道高速公路，下层桥面一侧布置4车道一级公路、另一侧布置双线城际铁路，其中上下层钢桥面铺装总面积超25万平方米，相当于33个标准足球场，平均铺装厚度在6-6.8厘米间。

为实现钢桥面铺装“不漏一滴水，不留一粒灰尘，不受一场风雨影响”的总体要求，建设团队围绕质量管控、安全文明施工、成品保护、劳动保障等方面，制定了大桥钢桥面铺装防腐、防水粘结层、混合料生产、运输、摊铺、碾压、养生等十项施工“六十条不准”的负面清单。同时成立了钢桥面铺装包保工作小组，细化职责分工，落实责任到人。

根据“六十条不准”的负面清单及相关要求，项目部每日开展隐患排查，每道工序施工前必经细致检查，对施工区域采用双层防护围挡并配备森林灭火器加吸尘器进行清理，确保没有灰尘杂物，保持桥面的干燥清洁；施工过程中，作业人员穿长衣长裤并佩戴擦汗毛巾，确保汗水不滴入施工区；建设团队和跨江两岸气象局针对性的建立了工地气象站并定制24小时精准服务，确保连续3个晴天的工作环境下进行钢桥面铺装，确保不受一场风雨。

钢桥面铺装需在连续晴好天气下开展，对精细化控制程度要求苛刻。建设团队通过各种保障措施和技术手段克服了高温、风雨等不利天气条件，仅用24个有效工作日，完成超25万平方米钢桥面铺装。上层高速公路单日铺装最长里程达到1820米，摊铺面积突破2.7万平方米；下层单日铺装实现2440米不设纵缝和横缝，全国最长，刷新了钢桥面热拌环氧沥青单日铺装里程和面积两项世界纪录。

常泰长江大桥钢桥面铺装工程的成功完成，是中国桥梁建设领域技术创新与突破的又一典范。在项目实施过程中，建设团队面对超大跨径、复杂荷载等技术难题，勇于探索、敢于创新，成功研发并应用了防水粘结层自动刮涂设备、环氧树脂自动计量装置、冷热一体式拌合楼供料系统，创新采用了热拌环氧ESMA铺装结构、高韧树脂RSMA铺装结构等多项新材料、新技术、新工艺。这些创新成果，实现了钢桥面环氧富锌漆自动喷涂每日施工超7000平方米，环氧树脂粘结剂自动涂刷每日施工可超3万平方米、环氧树脂结合料自动投放精度控制在±0.5%，冷热一体式拌合楼供料及数字孪生平台实现全天候精细化管控。不仅大幅提升了钢桥面铺装施工效率，有力地保障钢桥面铺装施工质量和使用寿命，更为中国乃至世界大跨径钢桥面铺装工程建设提供了宝贵的经验和借鉴。

来源 南通路桥集团

10月31日，随着连续完成847立方混凝土浇筑，由中铁二十一局承建的天津至潍坊高速铁路站前八标跨规划S227省道连续梁顺利合龙，这是津潍高铁滨东黄河特大桥首个合龙的支架现浇连续梁，该连续梁的顺利合龙标志着东营制梁场先架方向第二个特殊结构堵点被顺利打通，为后续箱梁架设开辟了通道，有力地推动了津潍高铁建设进程。

津潍高铁滨东黄河特大桥全长约46.3公里，中铁二十一局承建C、D段25.807公里。跨S227省道连续梁位于东营市东营区境内，为规划西六路(河广大道S227)下穿津潍高铁预留立交通道，桥长179.43米，孔跨（48+80+49.93）米，净宽34米，净空5.5米，中墩处截面中心梁高6.635米。梁部采用桥位支架现浇法施工，分为A段1节、B段2节、C段2节共5个节段浇筑，全桥设计浇筑C50混凝土约3081立方米。

在施工过程中，项目以争创国家优质工程为核心目标，构建了“项目领导+现场监理+工区经理+技术+安全”的大联动机制。纵深推进桥梁施工标准化要点清单和现场安全穿透式管理体系。成立技术创新攻关团队，推广《钢筋笼工厂化集中定尺加工成型工艺》，总结并将《连续梁钢筋绑扎顺序口诀》纳入班组学习。精心编制审定专项施工方案，对支架搭设、支座安装、钢筋绑扎、现浇施工、线型监控等关键工序进行全方位检查验收，确保施工质量。

项目党支部组织全体党员开展“亮学比评”系列劳动竞赛，以“三亮”“三学”“三比”等活动，充分发挥党员先锋模范作用，积极带动“青年突击队”发挥作用，激发青年职工的工作热情和创造力，形成全员积极参与、奋勇争先的良好氛围。

项目成立重难点工作专班，对任务进行清单式管理，主要领导亲自协调、集中跑办，成功攻克110千伏史郝线，直径1.6米饮用水管，黄大铁路通讯基站等5处重大迁改难题，为支架现浇连续梁合龙创造了先决条件。

津潍高铁正线长度348.26公里，设计时速350公里，桥梁占比92.29%，是国家“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的关键组成部分，属于交通强国山东省“四横六纵”高速铁路网中重要一纵，是标志性、引领性工程。建成通车后将填补京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，对缓解京沪高铁运输能力紧张状况具有积极作用。

素材来源：中铁二十一局 津潍高铁站前八标项目