问：空对空战斗还会发生吗？现代空对空战争是如何进行的？

答：这个问题很难回答，因为很难将战争的某一部分孤立出来。现代战争是综合起来的。所以请注意，现实生活中的因素比这里讨论的要多。

是的，空对空战斗至今仍有可能发生。这种情况经常发生吗？不。例如，在乌克兰战争中，双方都没有足够的能力击败对方的防空系统。这使得高空快速飞行变得过于危险，而高空快速飞行是空战的最佳选择。

另一个例子是中东的西方军队。他们比敌人拥有巨大的技术优势。他们的敌人没有可以反击的空军。

现在我们假设国家 (A) 已经击败了国家 (B) 的防空系统，但没有击败他们的空军。国家 (A) 仍然需要清理空域以派遣轰炸机。他们需要做什么？

国家 (A) 需要派出装备空对空导弹的战斗机和所谓的 AWACS。AWACS 是一种大型飞机，配有大型雷达，可向整个团队提供有关敌方战机所在位置的信息。   

预警机帮助 A 国战斗机进入有利位置，与 B 国的空中巡逻队和任何紧急升空保卫空域的战斗机交战。双方都希望自己的战斗机飞得尽可能高、尽可能快。这是因为战斗机将向对方发射远程导弹。

每枚导弹都储存了化学能，这些化学能可以通过火箭助推器转化为动能。但这是有限的。导弹的动能（来自喷气发动机本身）越大，其杀伤力就越大。

这就解释了导弹的速度，但为什么它们要飞得高呢？导弹飞得越高，大气层就越稀薄，这就意味着导弹阻力增大，射程也就延长了。

但为什么动能如此重要？这是因为防御导弹的主要方法是减慢导弹的速度，使其坠落到地面。导弹的动能越大，就越危险。

他们如何让导弹失去动能？他们有几种方法。他们利用喷气发动机储存的能量比导弹多这一事实。利用这一点的方法之一是俯冲到更厚的大气层中。这将迫使导弹跟随并受到更大的阻力，从而减慢速度。

请记住，导弹不是在追逐战机，而是在瞄准战机将要飞去的地方。这就是为什么飞行员应该做大转弯的原因。计算机将计算出战机将要飞去的地方并瞄准那里。当飞行员不断改变转弯方向时，它会迫使导弹一次又一次转弯，从而失去速度。   

如果战机在发射时距离敌机足够近，它可能不得不转向。这意味着飞行员将让战机机头远离敌机，以迫使导弹追击它。

这很危险，因为如果防御战机长时间处于冷却状态，就会处于不利地位。因为在下一枚导弹袭来之前，防御战机没有时间转身发射导弹，从而迫使防御战机保持防御状态。

像臭名昭著的眼镜蛇那样在最后一刻急转弯不太可能奏效。导弹有一个代理引信，会在喷气式飞机附近爆炸，所以它不必击中喷气式飞机。万一它真的奏效了，防守的喷气式飞机将不再有速度，将成为下一枚导弹的活靶子。   

战斗的目标是先射击，防御来袭的导弹，然后尽快重新投入（将你的喷气式飞机指向另一枚导弹）发射下一枚导弹。

最近，雷达隐身技术被引入战场。雷达隐身技术减少了飞机的探测范围。这使得隐形战机能够在整个战斗中保持进攻状态，这使其比任何非隐形飞机都具有巨大优势。

请记住，我并没有讨论电子战，而电子战在防御导弹及其发射飞机方面可以发挥重要作用。

问：F-16 的座舱盖是由什么制成的？

答：F-16 战隼的座舱盖采用多种材料组合而成，旨在提供最大的清晰度、强度和耐用性。所用的主要材料是一种特殊形式的丙烯酸，称为聚甲基丙烯酸甲酯 (PMMA)，它具有出色的光学清晰度和抗冲击性。这种丙烯酸通常被称为有机玻璃或 Lucite，以其类似玻璃的品质而闻名，但没有脆性和重量。   

但座舱盖并非单层材料，而是一种复杂的多层层压板。最内层通常厚约 0.5 英寸，由聚碳酸酯制成，这种材料之所以被选中，是因为它具有令人难以置信的韧性，能够承受很大的力而不破碎。这对于保护飞行员免受恶劣天气和高速飞行危险（包括鸟撞）至关重要。

在聚碳酸酯层和丙烯酸层之间有一层聚氨酯粘合层，它起到粘合剂的作用，增加了座舱盖的整体结构完整性。一些 F-16 座舱盖还包含一层经过特殊涂层处理的外层，以减少飞机的雷达横截面积，增强其隐身能力。   

座舱盖的构造并不止于材料；塑造这些材料的过程同样重要。丙烯酸和聚碳酸酯层经过加热，然后进行悬垂成型，以实现座舱盖标志性的气泡状形状。此过程确保座舱盖完美贴合 F-16 的框架，为飞行员提供畅通无阻的 360 度视野。

因此，F-16 的座舱盖是航空材料和制造技术进步的体现。它清楚地展示了多个部件如何协同工作，打造出战斗机结构的关键部件，完美融合了可视性、防护性和性能。