“下有子女，上有父母”是当下国内不少家庭的现状，一台能够承载一家人出行需求的汽车便成了一大刚需，如果你也有此需求，不妨来看看零跑C16这款车，该车和一些MPV一样，采用2+2+2的座舱布局，舒适性较佳，但其本质是一款SUV，开出去不会给人留下“司机感”。

智驾丰富在新能源汽车身上是常态，零跑C16不仅标配窄路辅助驾驶、前车驶离提醒、自动泊车入位等多项L2级辅助驾驶功能，其中的智驾版车型还额外配有英伟达Orin X芯片、高精度地图和128线数激光雷达，在快车穿梭的高速高架路段，也可以实现导航辅助驾驶，帮助驾驶员接管车辆控制，减轻驾驶疲累感。

虽然零跑C16是一款SUV，但其侧面车窗却采用了类似MPV车型的大三排设计，以此为第三排乘客留足视线，同时其中二、三排玻璃均采用了黑化设计，能够有效保护乘客隐私。不仅如此，该车全系标配1.99平方米的全景天幕，座舱各排的采光性也得以保证，缓解坐在二、三排中间乘客的压抑感。

零跑C16轴距2825mm，车长将近5米，采用2+2+2大六座三排式座舱布局，其中二排座椅为独立布局，与MPV的设计异曲同工，并且支持前后移动和靠背角度调节，借此第三排的乘客可以轻松进出，而且，笔者身高175cm，实测后排还有3拳腿部空间，宽裕度也足够。此外，除了入门车型，零跑C16的一、二排座椅还带有通风加热功能以及三区空调，进一步提升了舒适度。

动力上，零跑C16提供纯电版和增程版两套动力可选，纯电版做到了续航和动力的统一，均搭载峰值马力292Ps的发动机以及800V碳化硅高压平台，CLTC纯电续航里程为520km；增程版兼顾长续航和可油可电的便捷性，其CLTC综合续航为1095km，而最低亏电油耗则为5.4L/100km，加注92粗粮，当作油车来开时，燃油经济性也是可观的。

我们的试驾车型为零跑C16 2024款 增程式 200智驾版，在启动的瞬间，该车动力的爆发感较足，甚至于有一股弹射感出现，渐渐松开电门后，动力便会相应放缓并回归线性，同时零跑C16的变挡逻辑清晰，加减档无顿挫，无论是高速切低速，还是低速升高速，动力斜接都比较流畅，车速变化循序渐进，乘客不会有点头感。

内饰方面，2.5K的OLED中控屏和10.25英寸的全液晶仪表是以标配内容下放至全系的，座舱的科技气息较为突出，其中中控屏的尺寸达14.6英寸，加之全悬浮的布局，将其用以观影时会有种家里大彩电的既视感。此外，除了配有后排多媒体控制系统之外，零跑C16还支持选配后排液晶屏，后排电控硬件的增加有利于拓展乘客的交互及娱乐体验。

零跑C16售价15.58万~18.58万，就其中大型SUV的定位来看，门槛还算亲民，再结合产品力综合考虑，个人觉得兼顾空间宽裕性和座舱舒适性的零跑C16的确比较对大家庭的胃口，在同级市场，该车面对的竞品包括汉兰达、理想L7等等，如果你在意性价比，我觉得零跑C16更有竞争力一些。