马斯克访华了，丝毫没有顾及印度三哥的感受。

据称，应中国贸促会邀请，28日下午，美国特斯拉公司首席执行官埃隆・马斯克抵达北京。

中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克，就下一步合作等话题进行交流。

具知情人士透露，这次马斯克的中国之旅“非常让人意外”。

此前，马斯克原定当地时间4月21日和22日对印度进行为期两天的访问，会见印度总理莫迪并宣布特斯拉在印投资计划。

但4月19日马斯克在社交媒体上表示：“很遗憾，由于特斯拉的工作非常繁重，访问印度的时间不得不推迟，但我非常期待今年晚些时候访问印度”。

马斯克这一操作估计会让印度直接破防。

放鸽子就算了，转头就到访中国，更关键是理由还那么随意，简直是渣。

让三哥情何以堪，这壶羞辱够印度喝一阵子了。

印度是支票，中国是现金，马斯克拎得很清

无论是投资建厂还是后期的销售，印度市场存在着以下硬伤：

不确定性：最大的不确定性是政商环境，这也是马斯克鸽子访问印度的原因。

印度大选已于本月19日正式启动，将持续一个多月。

马斯克鸽子访问印度，是既不想被利用站台，也不想表态站台。

更何况，即使跟现任的莫迪聊完，还不能做数，聊了也是白聊。

据印度《今日商业》报道，印度反对党国大党的秘书长拉梅什在社交媒体上给出了自己的解读，称马斯克已经把形势看得很清楚了，他知道印度民众会怎么投票，“印度新总理将很快欢迎马斯克的到来，届时印度新政府将更积极地推广电动汽车”。这番言论被指暗示现任总理莫迪将在投票中“失败”。

另一个反对党“湿婆神军党”的议员查图维迪则在社交媒体上发帖称，他估计马斯克推迟行程的原因是考虑到，如果此时到访印度，肯定会被拉来给执政的印度人民党站台。

没有统一的国内市场：印度似乎还没有形成统一的国内市场。

由于印度民族众多，宗教繁杂，宗教矛盾问题很突出。地理上，被分割成数块，政治体制的错综复杂，导致今天的印度，依然没有形成一个统一的市场。

由此导致印度一些重大项目难以推进，印度高铁项目迟迟无法推进就是例子。

有网友曾言，把印度理解为一个地理概念而非国家概念，更容易理解印度。

此外，印度缺乏完善的新能源汽车产业链，其消费者群体市场尚未培育，配套的充电设施也没有完备，过早的投入印度，是一项风险极大的行为。

对于特斯拉而言，印度市场是一个远期的支票市场，且空头支票很大。

反观中国市场，经过多年的培育，当今的中国新能源汽车市场已经相当完备和成熟。

特斯拉在中国也取得了相当大的成功。

受益于中国完备的新能源汽车产业链、高接受度的消费市场以及稳定的政商局面，特斯拉有一半的产能和销量都集中在中国。

特斯拉中国的生产和销售情况对特斯拉未来有着重大的影响。

中国市场是特斯拉的基本盘，只有稳住中国市场，才有稳住马斯克世界首富的位置。

对于特斯拉而言，中国市场就是一个现金（货币）市场，每一份投入都是稳定且风险可控的，每一份收入都是可预见的。

无可否认，印度市场是一个非常有潜力的市场，其经济规模，发展水平以及人口结构都有巨大的潜力。

但在金钱的召唤下，作为商人的马斯克，还是用脚做出了选择。

马斯克有两急：重振销量VS“智驾”

一急销量：随着国内主流新能源汽车品牌发力，特斯拉面临巨大的销售压力。

公开消息，特斯拉第一季度销量呈现下滑态势，当地时间4月23日，特斯拉发布了一份不及市场预期的财报。

财报显示第一季度营收213亿美元，低于预期的223亿美元；调整后每股收益0.45美元，分析师此前预测为0.52美元。

有媒体直接用“爆雷”形容如此大的差距。

为了扭转销售颓势，特斯拉跟进降价浪潮，具体效果有待检验。

除了面临激烈的竞争，缺乏高阶“智驾”，也是导致特斯拉销量下滑的因素之一。

阉割版的特斯拉，根本无法抗衡以华为为代表的酷炫智驾。

补上“智驾”这个短板，是当务之急。

二急中国版智驾：无可否认，特斯拉拥有酷炫的“智驾”技术，在美国已经有部分用户获得推送并使用。但在中国，特斯拉尚未有“FSD智驾”版本推送。

缺乏数据，是特斯拉中国版智驾无法成型的主要原因。

特斯拉FSD技术，需要用到大量的数据。

虽然特斯拉已经在中国建立了数据中心，但却没能对该部分数据进行训练和迭代升级。

只因特斯拉并没有在中国配备相应的技术团队对数据进行训练。

也就是说，特斯拉是满足数据存储本土化的，但是还没有满足对数据的“本土化”利用。

无法弥合的鸿沟

特斯拉要推动中国版FSD落地，最直接的方式是建立本土化团队，利用其现成的技术算法对收集的数据进行训练。

马斯克认为其算法是核心机密技术，不便在中国落地。也许是其不建立中国本土数据训练团队的根本原因。

所以，马斯克的诉求是想说服监管，允许其将采集的数据带回美国训练迭代升级，而后将成型的FSD推送给中国用户。

而中国对于数据的监管，则是关乎民众公共利益和国家安全的客观要求。对于数据出境，有着比较高的门槛。

二者之间似乎有着不可调和的矛盾。

就看谁向谁妥协。

理论上，中国众多企业的智驾在发展，特斯拉执意不建立本土数据训练团队的话，必然裹足不前，调出“智驾”队伍。

主动权应该在监管一方。

耐人寻味的是，就在28日马斯克到访当天，中汽协紧急发布通报，特斯拉上海的全部车型符合数据安全，成为唯一一家符合合规要求的外资车企。

似乎，监管要为马斯克开一个口子了。

这也许为特斯拉成为《促进和规范数据跨境流动规定》中的白名单做准备，届时特斯拉将可以合法的回传驾驶数据至美国。

作为基本交换，马斯克低端车型的投资和生成，有可能再次落户中国；届时，特斯拉将停止裁员动作，甚至逆势招人扩张。