你知道吗？中国目前是世界上出口工程机械最多的国家，特别是挖掘机，可是中国的挖掘机内部却有一颗“日本心”，用的大多是日本的柴油发动机，这到底是怎么回事？中日柴油机质量差别有多大？

要搞清楚中日发动机技术差距的深层原因，不得不回顾一下中国挖掘机产业的成长轨迹。

中国挖掘机制造业的起点相对滞后，其正式发展历程始于1954年，彼时通过借鉴前苏联的技术，抚顺挖掘机厂成功研制出国内首台机械式挖掘机。那时世界发达国家的挖掘机已经发展了40年左右，抹平这40年的差距，我们走的很艰难。

长期以来，中国工程机械领域面临着一个严峻挑战，关键零部件的进口成本居高不下，占据了制造成本的4成以上。这一现状直接导致行业利润中近7成流向了外国企业，特别是日本的三菱重工、五十铃、洋马等企业，一段时间内几乎包揽了我国挖掘机柴油发动机和液压装置的市场份额。

日本的柴油发动机有什么好的？

日本以其高精度的机械加工技术闻名于世，这在柴油机的制造中得到了充分体现。日本的柴油机零部件加工精度极高，确保了发动机各部件之间的紧密配合和高效运转。这种高精度的加工不仅提升了发动机的性能，还延长了其使用寿命。

在组装上日本人也很厉害，据说一些柴油发动机零部件需要在低温环境下组装，精密性超级高，拆开之后想要再装上就比较难了。

另外，日本的柴油发动机比较舍得用料，同等重量下，日本的柴油机更重，体积也大一些，但是使用寿命很好。许多日本品牌的柴油机在正常使用和维护下，能够保持长期稳定的性能，甚至有报道称，一些日本制造的柴油机能够使用20年而不出现故障。

即便是农民常见的单缸机，日本人也给上面加了平衡轴，振动和噪音都要比国产的小。国产的柴油机只要马力功率足够就行，暴躁得很，完全不考虑寿命和噪音。

日本的柴油机还有一个特点，那就是省油，这是日本人最看重的一个性能指标，毕竟岛国的资源不够丰富。通过精确控制燃油喷射和燃烧过程，日本柴油机能够在保证动力的同时，最大限度地降低燃油消耗，从而为用户节省运营成本。中国出口挖掘机到东南亚国家，他们先要看看用的是不是日本的柴油发动机。

干工程的老哥都知道，小工程项目的挖掘机是按照小时来计算费用的，因为这是一个耗油大户。开挖掘机的人对油耗很敏感，油耗少哪怕多花点钱，很多买主也愿意接受。

最离谱的是越南，一台15匹的久保田的红头单缸要2万多人民币，至少比国内知名柴油机多7、8千元，越南人还是愿意多花点买日本的，把它安装在三蹦子上拉土方。当然这不是说日本单缸柴油机就值这个价，在越南只要是工业品价格都不低，国内的小杂牌过去都能卖高价。

现在欧美对环保抓的很严格，日本在这方面提前布了局，许多日本品牌的柴油机都采用了先进的排放控制技术，如废气再循环、选择性催化还原等，以确保排放物符合严格的环保标准。中国一些柴油机排放不达标，挖掘机生产厂家也不敢用，只能购买日本的柴油机组装好了对外销售。

日本人的柴油机为什么这么厉害？

二战之后，日本虽然战败，国内被原子弹轰炸，可是工业底子还在，产业工人也还在，朝鲜战争爆发后，美国向日本转移了很多军工生产线，日本人抓住了机会，特别是在汽车制造上做的很好，半个多世纪的技术积累并不是一下就可以弯道超车的。

当然，中国人也在努力，现在在往哪些方向发力呢？

既然柴油发动机不如日本，那么索性就不造了，直接搞电动挖掘机，小型用纯电，大型用插电混动，用集成电路来操控整个挖掘机，比传统燃油挖掘机更加省油，也没有什么复杂的零部件。这是一个全新的赛道，日本在这个赛道上就有些落伍了。

日本国内的诸多柴油机生产商也很焦虑，因为一旦大储能电池技术突破，那么燃油挖掘机将会被扫入历史的垃圾桶，这方面日本不是强项，而中国已经提前布局。

然而制约中国挖掘机的不光有柴油机，还有液压系统。电动挖掘机也需要液压系统，目前在这个领域还是日德两家强，日本的川崎重工，德国的力士乐每年都从中国赚取大量外汇，主要产品就是液压系统中的柱塞泵，国产挖掘机还是要努力啊。