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文|米奇
本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾
前言欧盟对中国的电车制裁投票已经出来了，没想到第一轮的投票过后，欧盟就内部就已经乱成了一锅粥。
在这27个国家里，有些要将“反华”坚持到底，其中甚至还有我们亲密的合作伙伴，有些则坚决反对制裁中国，还有一部分正犹豫不决。
但在我国强硬的反制裁过后，欧盟态度似乎有些“服软”了，究竟有哪些国家在默默支持中国，又有哪些国家在反对中国呢？
秘密投票，欧盟退让欧盟各国在国内进行激烈的讨论协商后，让我们来看看这次投票的具体结果，欧盟的27个成员国中，有12个国家投了赞成票，支持对中国电动汽车加征关税。
4个国家投了反对票，表示不赞同这一做法;还有11个国家选择了弃权，保持中立观望的态度，这次的投票结果，最后也形成了一个微妙的平衡。
那这次投票，为什么会采取"秘密"的方式呢?原来，欧盟委员会要求成员国以书面、不公开的方式进行投票，目的是为了更好地整合各国的意见。
这种"咨询性投票"并不具有法律约束力，但它却能够真实地反映出欧盟内部的态度和倾向。
其实这次投票结果，也折射出了欧盟内部各国之间纵横交错的利益格局，以及各国对华政策的多样性，支持加征关税的国家，主要是那些拥有强大汽车工业的传统大国，如法国、意大利和西班牙等。
他们担心中国电动汽车的崛起会冲击本国的汽车产业，因此希望通过关税来保护自己的利益。
而反对加征关税的国家，则主要是那些与中国有着密切经济往来，并且几乎离不开中国的国家，如匈牙利等。
这些国家认为，对中国电动汽车加征关税不仅会损害双边经贸关系，也会影响到本国经济的发展，因此他们主张通过对话协商的方式来解决问题，而不是简单地采取贸易保护主义措施。
至于那些选择弃权的国家，他们的态度则更加微妙，既他们不愿意与中国发生正面冲突，又不想完全放弃保护本国汽车产业的权利，所以他们选择了一种相对中立的立场，既不赞成也不反对，而是希望通过进一步的谈判来寻求解决方案。
在如此复杂的背景下，欧盟委员会最终也做出了一个颇有深意的决定，他们考虑给予部分中欧合资车企较低的关税，具体来说，就是对大众、宝马在中国的合资企业征收20.8%的关税，低于其他所谓"未遵守调查公司"面临的37.6%的税率。
信息来源：观察者网 ——《欧盟被曝可能降低大众和宝马的中国制造电动汽车进口关税，“首次作出初步妥协”》
这一决定被国际社会视为了欧方在该问题上的"初步妥协"，是欧盟试图在坚持原则和维护利益之间寻求平衡的体现，通过给予合资车企较低的关税，欧盟既表达了对中国电动汽车产业的关切，又为双方进一步谈判留下了空间。
在这场关于对华电动汽车关税的博弈中，欧盟内部呈现出了明显的态度分化，不同国家根据自身的经济利益和对华认知，采取了不同的立场。
各国意见不一让我们来看看那些坚决支持加征关税的国家，法国、意大利、西班牙等欧洲汽车工业大国，都明确表达了对中国电动车加征关税的支持。
这些国家拥有悠久的汽车工业传统，汽车产业在其国民经济中占据着重要地位，面对中国电动汽车产业的快速崛起，他们感受到了巨大的竞争压力。
就拿法国来说，作为雷诺和标致等知名汽车品牌的故乡，法国对中国电动车的崛起保持着高度警惕，他们认为，如果不对中国电动车采取一定的贸易保护措施，本国的汽车产业将受到严重冲击。
所以法国在投票中毫不犹豫地选择了赞成票，希望通过加征关税来保护本国汽车产业的利益。
意大利和西班牙也有着类似的考虑，作为欧洲重要的汽车制造国，这两个国家同样面临着来自中国电动车的竞争压力。
尤其是意大利，拥有菲亚特、法拉利等知名品牌，更是将中国新能源车视为潜在的威胁，因此，意大利和西班牙也都在投票中支持了加征关税的决定。
可并非所有的欧盟国家都持有同样的立场，德国、芬兰、瑞典等国在投票中选择了弃权，表现出了不同的态度，这些国家虽然也拥有汽车工业，但他们更倾向于通过对话和谈判来解决问题，而不是简单地采取贸易壁垒。
就比如德国，作为欧洲最大的汽车生产国，德国对中国电动车的态度相对更加务实，因为德国的汽车巨头如大众、宝马等都在中国有着广泛的投资和合作，并且德国也足够看重中国这个全球最大的汽车消费市场。
因此德国在投票中选择了弃权，试图在维护本国利益，和避免与中国正面冲突之间找到一个平衡点。
信息来源：观察者网——“欧盟对华电动车征税首轮咨询性投票：12国赞成、4国反对、11国弃权”
芬兰和瑞典虽然没有德国那样庞大的汽车产业，但他们同样主张通过对话来解决问题，这两个北欧国家一贯奉行自由贸易的理念，认为设置贸易壁垒并非长久之计。
他们担心，如果欧盟对中国电动车加征关税，可能会引发更大范围的贸易争端，最终损害欧洲自身的经济利益。
与上述国家不同，匈牙利等少数国家在投票中明确表达了反对加征关税的立场，这些国家与中国有着密切的经济合作，中国的投资和市场对其经济发展至关重要。
以匈牙利为例，作为"一带一路"倡议的积极参与者，匈牙利与中国在基础设施、能源等领域有着广泛的合作，匈牙利领导人多次公开表示，要成为中国在欧盟的"最好朋友"。
对于匈牙利等国来说，维护与中国的经济合作关系，要比保护本国并不发达的汽车产业更加重要。
观察者网 ——《匈牙利在欧盟遭遇“史无前例批评”，2小时会议仅斯洛伐克没发言》
他们担心欧盟如果对中国电动车加征关税，可能会影响到双方的经贸关系，进而损害本国的经济利益，这也是匈牙利在投票中选择反对票的重要原因。
欧盟不惜搅得内部如此混乱，也要对中国提出此番制裁，其实当中少不了一个国家的参与和“推动”
为何制裁欧盟对华电动汽车加征关税的决定，是中欧贸易摩擦不断升级的重要表现，近年来随着中国在经济领域的飞速发展，中欧之间在贸易领域的争端也日益增多，欧盟对华电动汽车加征关税，正是这种贸易摩擦升级的一个缩影。
但在这场贸易争端中，美国才是不容忽视的那个，作为全球最大的经济体，美国一直试图遏制中国的经济崛起，并将中国视为其在全球范围内的主要竞争对手。
在电动汽车领域，美国同样感受到了来自中国的竞争压力，所以美国一直在背后推波助澜，试图拉拢欧盟与其一道，共同遏制中国电动汽车产业的发展。
美国的施压，无疑对欧盟的决策产生了一定影响，一些欧盟国家认为，与美国联手遏制中国，符合其自身的战略利益。
他们担心，如果任由中国电动汽车产业发展，不仅欧洲的汽车工业会受到冲击，欧盟在全球经济格局中的地位也会被削弱，在这种思维的驱动下，他们选择了支持对华加征关税。
欧盟的这一决定，显然引发了中国的强烈不满，作为全球最大的电动汽车市场和生产国，中国认为欧盟的做法是一种不公平的贸易保护主义措施，违背了自由贸易的基本原则，为了捍卫自身利益，中国采取了一系列的反制措施，包括对欧盟的部分产品加征关税等。
信息来源：环球网——英媒：中国针对欧盟猪肉行业的最新举措，精准击中欧盟软肋
中国的反制，进一步加剧了中欧之间的贸易争端，作为世界前两大经济体，中国和欧盟之间的经贸关系本就错综复杂，双方在贸易领域的摩擦，不仅会影响到双边经贸关系的发展，也会对全球经济产生重要影响。
特别是在电动汽车领域，中国和欧盟都是全球重要的生产和消费市场，双方的贸易摩擦，不仅会影响到双方汽车产业的发展，也会给全球电动汽车产业链带来不确定性，一些跨国汽车企业可能会因此调整其全球布局和投资策略，进而影响到全球电动汽车产业的发展轨迹。
中欧贸易摩擦的升级，也给世界经济复苏带来了新的不确定性，当前全球经济还处于新冠疫情后的阴霾之中，各国都在努力推动经济复苏，在这样的背景下，中欧两大经济体的贸易争端，无疑会对全球经济复苏产生负面影响。
如果中欧贸易摩擦进一步升级，可能会引发更大范围的贸易保护主义措施，进而干扰全球产业链和供应链的正常运转，削弱全球经济的增长动力，这不仅不利于中欧两国的经济发展，也不利于全球经济的可持续复苏。
如何管控和化解中欧贸易摩擦，已经成为摆在双方面前的一个紧迫课题，这不仅需要中欧双方以务实的态度，通过对话协商来解决分歧，也需要国际社会的共同努力，维护以规则为基础的多边贸易体制，共同推动全球经济的开放与合作。
结语只有通过合作共赢，中欧才能找到一条化解贸易摩擦的长久之道，也才能为全球经济的可持续发展注入新的动力。
面对中欧贸易摩擦不断升级的局面，如何化解争端、重建互信，已经成为摆在双方面前的一个紧迫课题，这不仅关乎中欧两大经济体的长远发展，也关乎全球经济的稳定与繁荣。
参考资料
环球网——英媒：中国针对欧盟猪肉行业的最新举措，精准击中欧盟软肋
观察者网 ——《匈牙利在欧盟遭遇“史无前例批评”，2小时会议仅斯洛伐克没发言》
观察者网——“欧盟对华电动车征税首轮咨询性投票：12国赞成、4国反对、11国弃权”
观察者网 ——《欧盟被曝可能降低大众和宝马的中国制造电动汽车进口关税，“首次作出初步妥协”》
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