一大批项目建成通车，来看看吧

11月8日

灌阳至平乐高速公路建成通车

（以下简称“灌平高速公路”）

向广西高速公路通车总里程一万公里目标

迈出重要一步

项目也打通了玉林等市

的北上新通道

灌阳至平乐高速公路路线图。

灌平高速公路由广西交通投资集团投资建设，是《国家公路网规划（2013年—2030年）》纵线“G59”呼和浩特至北海高速公路的重要路段，也是《广西高速公路网规划修编》“纵2线”资源（梅溪）至铁山港高速公路的重要组成路段。

灌平高速公路起点位于灌阳县新圩镇，设新圩互通连接厦蓉高速公路，途经灌阳县、恭城瑶族自治县、平乐县，终点位于平乐县城北，设平乐互通与包茂高速公路相接。灌平高速主线全长136.7公里，总投资136.4亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度为120公里/小时。全线共设桥梁80座，隧道12座，桥隧比为28.6%；共设置9处互通式立交，3对服务区，8处收费站，1处管理分中心。

灌平高速公路沿途风光。

布结特大桥与碧水青山交相辉映。

灌平高速公路将全州、灌阳、恭城、平乐、阳朔及荔浦等6个县市串联起来，桂林市高速路网进一步加密，呼北高速在桂林市境内不再与泉南高速、厦蓉高速、包茂高速等高速公路有长距离交叉共线，提升车辆的通行效率；节假日车流多时，车辆也能借助灌平高速公路绕行，缓解通行压力。

恭城服务区打造“交通+旅游”新典范。

灌阳收费站。

此外，项目也打通了贵港、玉林、北海等市的北上新通道，桂北山区与北部湾港再添一条“交通大动脉”，能有力促进区域交通一体化，对推动沿线特色农副产业、农业产业化和物流业高质量发展，加快“交通+旅游”深度融合等具有积极意义。

来源：广西日报

11月8日，由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线北环段（以下简称“济南大北环”）项目建成通车，济南、德州两地通行时间将缩短一半以上，为省会城市“一小时经济圈”再添新动脉。

山东省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏，德州市委书记田卫东，市委副书记、市长朱开国，山东高速集团党委书记、董事长王其峰，德州市委常委、副市长樊廷雷，济南市城乡交通运输局党委书记、局长曹殿军，集团党委常委、副总经理李怀峰，总工程师周新波及有关部门、单位负责同志、各参建单位代表参加通车活动。

济南大北环项目全长67.62公里，起自济南市章丘区黄河镇以北，向西途经章丘区、济阳区和德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇北侧与京台高速交叉处。该项目是山东省“十二纵八横十一射”高速公路网的重要组成部分，建成后与济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速、济南绕城高速二环线西环段等5条高速公路实现互通，对完善山东省高速路网布局、助力济南新旧动能转换起步区建设、改善沿线交通出行条件和投资环境、推动省会经济圈互联互通等具有重要意义。

开辟全新跨黄通道助力黄河流域高质量发展

济南大北环项目设置黄河特大桥一处，大桥全长5837米，大桥塔高166.2米，高耸的塔柱与柔性的主缆配合，将重达2.4万吨的钢箱梁于黄河之上拉起，形成一塔挑两跨的独特景观，是目前世界上跨度最大的独塔等跨自锚式悬索桥。

为确保高质高效完成大桥施工，建设过程中，项目团队联合西南交通大学、山东省交通规划设计院等单位，开展了自锚式悬索桥施工关键技术研究。施工方案经多次优化，最终选用由短吊杆一次性张拉向长吊杆多轮次张拉的方式，通过减少张拉次数，施工效率提升65%。同时，为提高桥梁耐久性，项目在主桥采用了钢-UHPC轻型组合桥面结构，提高了桥面系刚度10%，降低了钢桥面的应力幅，显著提高了钢桥面的疲劳寿命。

打造智能收费站优化公众出行体验

山东高速集团践行“创享美好之路”企业使命，以“功能集约、数智集成、建运一体、绿色低碳”理念为引领，在济南大北环项目打造了山东省首个无亭化无岛化智能收费站——垛石收费站。

该收费站于省内首次取消双向岛两侧收费岛及收费亭，通行车道宽度由3.5米加宽至4米，车辆通行效率提升15%。同时采用集成传统栏杆、雾灯、信息提示、车道诱导等多项功能为一体的新型栏杆机，应用自适应自动发卡机及翻斗交费机，可实现车型自动识别、发卡投卡位置智能调整等功能，进一步优化公众出行体验。

此外，垛石收费站还在省内首次提出“‘一路多方’服务+前端化管理”建设思路，在收费站主体之外，建设综合服务大厅和数智云舱，实现了管理前置。交警、路政、路管、ETC服务等多个管理部门集中在综合服务大厅，打破业务壁垒，增强团队协作，在交通事故、违法处理、路产路赔、清障救援、ETC办理等方面，为司乘人员提供一站式服务。收费站运营人员通过数智云舱全景监控路网运行情况和收费站通行情况，可第一时间介入突发情况，进一步提高运营效率和服务质量。

搭建云平台数智赋能品质工程

为进一步提升项目管理精细化、智能化水平，山东高速集团自主研发、搭建山东高速数字化建设管理云平台，以工序管理为核心、计量支付为抓手、“三控两管一监督”为关键要素，统一了数据标准、业务流程，贯通“公司—项目”两级数字化管理，推动济南大北环项目管理从人治走向智治。

该平台构建了一套集现场感知、分析处理、动态预警、处置闭环于一体的数智化安全管理系统，创新性采用全时全域监控设备主动追踪、AI等技术，可自动追踪放大隐患特征物，支持7大作业场景、72类隐患自动识别，切实提升本质安全管理智能化水平。此外，平台还内置8000余项校验逻辑，有效提升计量效率，实现精准计量零误差；利用数据交换共享技术，实现数据一次填报多处引用，报验效率提升85%，进一步提高工程管理信息化水平。

今年以来，山东高速集团扛牢国有企业使命担当，锚定“六通车、两开工、585.8亿元”的年度目标，加压奋进，高速公路建设累计完成投资562.2亿元，完成年度计划的96%。其中，济南绕城高速机场段、临临项目、济南大北环项目已建成通车，泰新改扩建项目顺利开工，其余项目正按计划有序推进。下一步，山东高速集团将坚定不移贯彻省委省政府部署要求，锚定“双一流”建设目标和“一体两翼三驱动”发展思路，聚焦主责主业，加快推进重点项目建设，确保圆满完成全年建设任务，为谱写中国式现代化山东篇章当好“开路先锋”。

稿件来源：山东高速集团工程管理部、招标采购部、建设管理集团

11月11日13时30分，囊谦县环城北路及扎曲河北大桥工程正式竣工通车。中共囊谦县委副书记、县长西然江措宣布通车，县交通运输局局长扎西加羊介绍项目情况，县人民政府副县长洛周求丁主持仪式，县委副书记达娃扎西致辞，县委常委、统战部长索南央培、县人民政府副县长才仁松保出席仪式并剪彩。

▲通车仪式现场

▲西然江措宣布北大桥正式通车

囊谦县环城北路及扎曲河北大桥工程是我县北环线的重要节点，是完善县域整体路网规划的关键所在，项目总投资0.8亿元，新建大桥位于囊谦县北侧，项目设计总长840.26米，其中跨扎曲河大桥长367.2米，配套市政道路473.06米，于2021年11月26日开工建设，于2023年12月8日竣工。该工程设计段落起点位于滨河西路与环城北路西段交叉口，终点与规划214国道相接。县城扎曲河北大桥跨径组合为3联4x30米预制箱梁，敷设双壁波纹雨水管网1336.839米，配套建设相应雨水检查井41座，单式雨水口48个，防坠网41套，聚乙烯双壁波纹污水管网730.024米，配套建设相应污水检查井30座，防坠网30套，设置箱式变电站1座，9米高玉兰灯56套，碳素波纹管1784米，手孔井16座。跨扎曲河北大桥及延伸道路工程属城市次干路，设计速度为40公里小时，道路红线宽度25米，沥青混凝土路面，双向四车道。

项目建成后将极大缓解我县日益拥堵的交通现状，极大增强北环线交通通行能力，方便两岸群众出行，加快各区域间的联系，带动周边区域的经济增长。

▲达娃扎西在通车仪式上致辞

通车仪式上，达娃扎西代表囊谦县委、县政府对北大桥工程的通车表示热烈祝贺，对参与工程建设的全体工友们表示衷心感谢，对关心支持囊谦发展社会各界人士致以崇高敬意。他说，北大桥是连通两岸发展的重要节点，也是打通北环快速路的关键一环，更是提升我县城市品质的民生项目。北大桥的顺利竣工通车，是省、州、县委、县政府高度重视和大力支持的结果，是各相关部门积极配合、倾情服务、全力支持的结果，是沿线居民群众顾全大局、热情支持的结果，是建设者们精心设计、科学施工的结果。大桥通车后，将有效缓解县域交通压力，提升城市整体形象，更将为囊谦县经济社会发展注入新的强劲动力，推动产业升级、促进区域融合、提升城市品质，为实现高质量发展目标提供有力支撑。

县委各部门、县直各单位负责人，长丰建设工程有限公司以及勘察设计、监理单位等主要负责人参加通车仪式。

特别鸣谢县文旅局及全体演职人员的全力支持和配合

信息来源—

图文、编辑：白玛旺扎、视频：县广播电视台、审核：扎西加羊

11月8日，里沥同心致远共行——里水镇凤江路南延线、大沥镇浔峰洲路北延线通车仪式顺利举行，标志着大沥镇、里水镇两地交通进一步融合升级，交通往来更加便利。

“里沥同心致远共行”大沥镇浔峰洲路北延线、里水镇凤江路南延线通车仪式。

道路通车后，将打通市民出行“最后一公里”。里水往大沥方向可连接水口水道大桥、广佛高速泌冲收费站、广佛大桥，快速通向沥桂核心城区；大沥往里水方向可连接里广路，西接广佛江珠和广佛肇高速，通向里水核心城区。

道路通车。

此外，金沙洲片区的大沥、里水居民还可以通过浔峰洲路接里广路进入佛山一环高速，广佛通勤时间从最少20分钟缩短至5分钟可达，极大促进广佛产城人文进一步深度融合。

周边的奇望直播电商智能交付中心、裕田未来科技城、中藤产业园、羊城创意产业园以及一众新兴产业载体附近交通情况，也将得到极大改善。

通车现场，不少市民抢饮“头啖汤”，感受道路通车后带来的便利。“终于通车啦！”纷纷表示，该路段的通车后，将大大减少通行时间，广佛通勤更加快捷。

道路通车。

据了解，金沙洲片区大沥与里水之间的连接线曾经有长约1公里的“空白”，现在已经通过两地政府的共同努力得以打通。其中，大沥镇承担约710米的道路建设任务，而里水镇承担约110米的道路接驳工程。

早在2023年6月，大沥镇率先启动浔峰洲路北延线建设工程。项目南起浔峰洲路终点，北向接驳里水镇凤江路，全长约710米，车道为双向四车道，配套人行道和非机动车专用道，今年8月，大沥段改造项目完工。

与此同时，里水镇也密锣紧鼓地开展凤江路接通大沥浔峰洲路项目，新建道路长度约110米，连接大沥镇浔峰洲路北延线终点和现状里水凤江路，今年10月，里水段与大沥段接驳工程完成沥青摊铺。

这一工程的完成，不仅是大沥镇和里水镇两地政府加快落实民生实事，回应群众关切的切实举措，更有效疏解片区镇域出行的交通压力，加强了道路网建设对城市发展的支撑，切实满足周边工业区在经济高速发展下的全新需求。

道路配套了人行道和非机动车专用道，为行人和非机动车提供了便捷、安全的通行环境。

随着车辆的疾驰而过，可以清晰地感受到大沥镇和里水镇之间的紧密联系正在不断加强。这一交通动脉的打通，为产业发展不断完善路网支撑，同时也为两地的居民带来更加便捷、安全的出行环境，为两镇的经济发展注入新的活力。

接下来，南海将持续打通市民出行的“最后一公里”，大力道路基础设施建设工作，为居民的日常生活和城市的经济发展提供更强有力的通行保障。

素材来源｜南海发布、南海融媒、南海大沥、梦里水乡

10月25日，剑河至黎平高速公路建成通车仪式在黎平县敖市镇举行，这标志着历经三年时间修建的全长74公里的剑河至黎平高速公路正式投入使用。

中国铁建昆仑投资集团有限公司党委书记、董事长贾洪，黔东南州人民政府副州长龙家胜，剑河县人大常委会主任龙景灿，剑河县人大常委会副主任、县高速公路建设指挥部常务副指挥长彭文心，副县长杨兴峰参加通车典礼。

仪式上，中国铁建昆仑投资集团有限公司党委书记、董事长贾洪宣布剑河至黎平高速公路开通！

剑河至黎平高速公路全长74公里，主线为双向四车道，设计时速80公里，是贵州新增加密高速网络的重点建设项目和黔东南对接融入粤港澳大湾区的快捷大通道，起点剑河县巫作溪枢纽、途经锦屏、终点黎平县熬市镇八舟河枢纽互通，有南寨、南加、固本、罗里、敖市5个收费站，全线桥隧占比达到69.4%，主线共设桥梁53座，施工难度极大。

“我们项目地址位于黔东南，属于喀斯特地貌，山高、桥梁多，桥梁墩柱也比较高，我们就采用液压爬摸技术，全自动顶申，自动化管理，然后安全高效地保证项目建设。”剑黎高速公路TJ-6标段项目经理黄东平说。

剑黎高速公路TJ-1标段项目总经济师吴忠华说：“我们标段桥隧比很高，高达90%，沿山开凿便道很长，加上我们的桥梁跨越山体、连接隧道，所以施工难度非常大，但是我们秉承着再困难也得上，再难修也得干，最后我们大量采用人工搭设爬梯，以及‘水磨钻’，让工人一点一点地凿，一点点地钻，要把这条路修起来。”

通车前，贵州省交通运输综合行政执法七支队十六大队还对沿线的标识标牌、桥梁以及高边坡、高挡墙和各项基础设施进行了全面排查，确保高速公路通车后能够正常运营，安全、畅通。

据悉，项目建成通车后，剑河县与黎平县之间车程将缩短至1小时左右，比原有路线节省一半多的通行时间。同时，剑河县南加镇至剑河县城的车程将从原来的3小时缩短至40分钟，南寨镇至剑河县城的车程将从原来的两个半小时缩短至30分钟，极大地方便了沿线群众的出行。

剑河县人大常委会副主任、县高速公路建设指挥部常务副指挥长彭文心介绍道：“剑黎高速公路的通车，是我县交通建设中的一件大事、喜事，剑黎高速公路全长74公里，涉及我县42公里，惠及南加、南寨等6个乡镇，剑黎高速公路的通车，将进一步缩短我县到黎平以及县城到南加等乡镇的距离，方便我县近10万名群众的出行，同时将带动沿线经济社会发展，这是一条民生之路、富民之路，更是一条助力乡村振兴的发展之路。”

来源剑河县融媒体中心

11月1日10时30分，海南省交通投资控股有限公司负责建设管理的G9813万洋高速公路王五互通立交工程项目举行通车仪式。

项目起点位于群英村林场附近，接省道S315(规划深儋大道)，路线走向由北向南，途经九龙村、芭根村、流芳村，之后与万洋高速交叉，下穿万洋高速，继续往东南方向延伸，之后顺接既有村道，终点位于山营村附近。

11月1日已经完工的G9813万洋高速王五互通航拍

项目主要分为三部分，主线：对万洋高速改建，长度为1120m; 互通:新建王五互通匝道(A、B、C、D匝道)，总长为1722.616m,含2座新建匝道桥，总长为161.36m; 连接线:新建被交路王五连接线，总长为4138.278m, 含1座新建小桥，长为22.63m; 建设内容包括路基、路面、桥涵、绿化、交安、机电及相关所有附属工程。