去年，“年亏81亿的威马创始人，年薪超12亿”词条登上了热搜。消息一出，刷新了人们对车企高管的认知，威马汽车销量逐年走低，创始人难道真的拿下“天价薪酬”？2021年沈晖的薪酬包括两部分，201万的薪金和12.59亿元的股权激励。其实，被“疯传”的12亿年薪，其绝大部分来自股权激励。
而累积融资逾400亿人民币的威马汽车，正处于生死存亡的边缘。
喧嚣之外，国内汽车行业的薪酬，整体又是一番什么景象呢？
01
高薪车企三巨头包揽前十
国内车企前三高薪总计过亿的三巨头，包揽车企高管薪酬排行前十。
根据企业年报数据统计信息，2022年理想汽车为高管开出了过亿薪酬，执行董事兼首席财务官李铁2022年度薪酬为1.004亿元，在国内车企高管薪酬排行榜上位列第一，比排名第二的零跑汽车董事长朱江明薪酬多出近1倍。
（数据来源：中国人才研究会汽车人才专业委员会研究报告，西游社整理）
李铁的薪酬中绝大部分属于股权激励，股权激励薪酬占比高达97.8%，为9823.6万元，工资津贴等为203万元，退休金计划拨款等为13.9万元。李铁2021年度薪酬仅为270.6万元，同比增长3610.5%。相比之下，理想汽车CEO李想的薪酬仅为170.5万元。
理想汽车开出过亿的薪酬，也反映出李想不惜重金引进人才。人，才是企业的核心竞争力。2021年，理想汽车就曾为执行董事兼总裁沈亚楠开出8750万元薪酬。李想表示，“只有将需要的人纳入到自己的团队中，公司才能发展”。
据理想汽车公布的公司财报信息，2022年理想汽车全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付133246辆，同比增长47.2%。2023年上半年，截至2023年6月30日，理想汽车的总收入达474.4亿元，同比增加159.3%；理想汽车的交付量达到139117辆，同比增长130.3%，已经超过了2022年全年的交付量，理想汽车的发展可谓一路高歌。
（数据来源：企业年报，中国人才研究会汽车人才专业委员会研究报告，西游社整理）
零跑汽车董事长朱江明以5356.1万元的薪酬，位列第二，2021年朱江明薪酬只有954.6万元，涨幅高达490.4%；高管薪酬榜单第三名的是零跑汽车总裁吴宝军，以4382.3万元薪酬位列朱江明之后。高级副总裁曹力，排名高管薪酬第九位。
零跑汽车2022年全年交付量达到了111168辆，总收益123.846亿元。而2023年上半年，截至2023年6月30日，零跑汽车共交付了44,502辆，较2022年同期的51,994辆减少14.4%。
吉利汽车薪酬最高的三名高管占据排行榜前六名一半的席位，吉利汽车为公司管理层薪酬前三的高管开出总额近亿元薪资，高达9972.5万元。执行董事安聪慧、行政总裁兼执行董事桂生悦、副主席兼执行董事李东辉，分别以4188万元、3119.1万元、2665.4万元的薪酬，位列高管薪酬排行榜第四至六名。相较于2021年的薪酬，安聪慧、李东辉2022年薪酬的涨幅均都超过8%；桂生悦2022年薪酬涨幅为7.2%。
02
霸占排行榜12席位的比亚迪
比亚迪公司排名车企最高薪酬的第四位，执行副总裁李柯2022年薪酬为960.2万元，高级副总裁罗红斌2022年薪酬为887万元，在比亚迪高管薪酬中排名第二，执行副总裁廉玉波仅比罗红斌薪酬低4.5万元，薪酬为882.5万元。
比亚迪为公司薪酬前三的高管仅开出2729.7万元，不足车企最高薪酬前三名的理想汽车、零跑汽车和吉利汽车的三分之一。
但不得不说，整体来看，比亚迪对高管还是十分的慷慨。国内车企高管年薪排名前三十位中，比亚迪高管霸占了12个席位。比亚迪为12名高管开出总额超8,000万的薪酬。
2022年，比亚迪研发累计投入超过202亿元，同比增长90.31%。王传福坚持研发投入，始终坚持技术创新，比亚迪夺得了新能源汽车领域领头羊的地位。搭载云辇X的仰望U9超跑舞动发布会现场，百万级SUV仰望U8的重磅推出，刀片电池、DM-i超级混动、易四方、云辇、DM-o超级混动越野，一代代新车型产品与新技术在行业内都是颠覆性的变革与革新，成为国内新能源汽车行业“仰望”的新星。
2022年的比亚迪风光至极，全年销量1,868,543辆，夺下了全球新能源汽车销量的冠军宝座，高出特斯拉50万辆的销量，特斯拉在2022年全球销量为131.43万辆。
03
高管薪酬千万级以下的
车企一族还有哪些？
华晨中国和长城汽车分别位列车企最高薪酬的第五和第六位，华晨中国董事会主席吴小安2022年薪酬为826.1万元，高出长城汽车董事长魏建军250万元，魏建军2022年薪酬为575.5万元。
造车新势力赛力斯汽车排名第七，赛力斯董事、总裁马剑昌2022年薪酬为423.9万元，高出上汽集团董事、总裁王晓秋8.7万元，王晓秋位列第八，其薪酬为415.2万元。
2022年，广汽集团董事、总经理冯兴亚的薪酬不足400万，为398.1万元。而2021年冯兴亚薪酬仅为316.6万元，同比涨幅超过25%。
排名第十的是长安汽车，长安汽车董事、党委书记朱华荣薪酬为250.9万元。董事、总裁、党委副书记王俊薪酬是249.2万元，与朱华荣的薪酬在同一水平。
结束语
新势力造车出手阔绰，开出过千万、乃至过亿薪酬，无疑与留住人才息息相关，也反映了当前电动汽车行业竞争加剧。如果能冲刺销量目标、夺得市场份额，新势力造车无疑把希望更多寄托在高管的才智与执行力上。
中国车企人才高薪背后，正是新能源车企竞争力的表现，我们应该为此感到高兴。同时，也期待中国企业在国际市场上，与特斯拉、大众、通用、丰田、现代正面交锋时，向华为一样，打造一支有国际竞争力的队伍。
