各位关注踏板摩托车的朋友们，大家下午好，我是木木。

后台有朋友说，平时都是要带人出行，现在的125踏板提速不太行，冬天了带人的话穿棉衣太挤了。最近想趁着摩托车进入行业淡季，看一台大踏板，最好是平踏，有没有什么推荐的？

大踏板+平踏+价格合适。能同时满足这个条件的车型并不算多。基本上做到大踏板，像250这种排量，还能是平踏的，主要也就是光阳的赛艇系列两款车了，再就是钱江的鸿250、以及赛科龙的RT3C。

那今天我们就来详细看看赛科龙RT3C这款，起步售价16888元，最高配售价17888元的250船型大踏板。

从车身外观、造型方面不难看出，RT3C的车型定位，它是以休旅方向进行研发的，车头部分超大、原厂风挡超高、加上后视镜前移，妥妥的巡航休旅踏板车特征。

与此同时，RT3C还保留了习惯了125、150平踏造型踏板的便利性设计，脚踏位置依然是平踏造型，这在实际的骑行中可以保持很大的便捷，储物方面也更加实用。

除了视觉上的观感更给人一种踏实感之外，在实际的车身尺码方面也同样具有竞争力。

它的车身外观详细尺寸是：长宽高的数据分别是2165*767*1395毫米，车辆的轴距长度是1545毫米，坐高的设计高度是755毫米，这个高度非常友好，即使是大块头的体量，对不同身高的摩友都是比较友好的。

离地间隙方面，最小离地间隙高度设计尺寸为155毫米，搭配原厂出的前15寸轮胎、后14寸轮胎的大尺寸轮胎，无论是跑城市里路况好一些的路面，还是走到国道、省道这类联通郊区、县城和地市之间的次级公路，都可以有很好地表现。

除了实用的纯平的前脚踏空间，驾驶员的位置还有斜坡脚踏，在骑行过程中长途驾驶时，也可以把脚放在斜坡脚踏的位置，以缓解长途驾驶的疲劳感。

驾驶员的坐垫位置还有隆起的腰部支撑，这些设计都是为了提高长途骑行的舒适体验。此外前后都是双减震，比起125的后单边减震，在支撑性方面表现也要更好。

除了外观方面的设计巧思之外，动力这块，也是赛科龙RT3C的一个亮点，它采用的是实际排量247cc的单缸水冷四气门电喷发动机，采用10.7:1的压缩比。

最大功率达到了17kw，在发动机转速达到8000转时产生；最大扭矩22.5牛米，在发动机转速达到6500转时产生；最大马力为23.1匹。

制动方式这块，为了给这台极速可以达到120km/h的大踏板提供更好的制动效果，赛科龙给RT3C搭配的制动方式是前后碟刹+标配前后ABS系统。

多媒体配置、舒适性配置这方面，RT3C的仪表盘采用的是液晶仪表，标配了USB充电口，高配车型就是17888的那个版本还带有无钥匙启动、以及标配T-BOX。

此外，车辆的前后大灯、转向灯都是LED形式光源，标配了双闪应急灯、标配一块大尺寸风挡，但是不支持调节。

在实际的储物能力方面，作为一款250cc大体型踏板，RT3C的脚踏位置、座桶位置都可以存放物品。如果加装尾箱的话，储物能力将得到进一步提升。

其实拿RT3C这款车来说，看得出来，作为一款价格上凸出性价比的休旅定位的大踏板，除了在动力方面很给力、体型方面很给力、储物能力方面也很给力之外，其他配置相对来说，没有那么丰富，但是基本日常高频使用的也都是应有尽有。

另外就是RT3C这款车的实际续航表现。它的整备质量是193kg，油箱的设计容量是12升，根据车友们的使用油耗数据，RT3C的百公里油耗在3.49升。

这个样本数达到了上千个，还是能够反映一定的真实性的。以这个来看的话，它的一箱油续航应该能到350km左右。结合这个16888元的起售价，RT3C的购买性价比还是很高的~