我们国家的基建实力，全世界的国家都有目共睹，只要把项目交给我们，我们绝对可以用最快的时间，将项目完成的很好。
而我们国家的基础设施，建设的也都相当不错，其中铁路的总里程数就达到了16万公里，这也就牵扯到了一个问题：
就是铁轨使用的时间长了，肯定是需要更换的，我们国家铁路那么长，每年是需要更换不少的铁轨，那那些报废的铁轨为啥不选择回收，而是就地掩埋呢？
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钢铁巨龙的进化史
铁轨，看似平凡，却见证了人类交通运输的变革，早期的石轨和木轨，受制于材质和工艺，承载能力有限，是谈不上回收利用的。
随着工业革命的到来，铁轨进入了钢铁时代，生铁轨、熟铁轨相继出现，为铁路运输带来了新的可能。
对于那个时候的中国来说，铁轨如同如今的尖端科技产品，依赖进口，价格高昂，为了节约成本，一些铁路不得不采用重量较轻、质量较差的钢轨。
新中国成立后，中国开启了自力更生的征程，工业能力不断提升，“中国制造”开始崭露头角。
铁轨生产技术也迎来了跨越式发展，从依赖进口到自主生产，从低配版到高配版，从普通铁路到高铁，中国制造的铁轨在质量和技术水平上都取得了巨大进步。
中国不仅实现了钢轨的自主生产，还能根据不同线路的铸造不同的铁轨，高铁对轨道的平整度要求极高，误差必须控制在1毫米以内，如同“性能狂魔”，对细节精益求精；而普通铁路则更注重实用性，对轨道的要求相对较低。
这种量身定制的能力，体现了中国制造的灵活性，然而随着中国铁路运营里程的不断增加，尤其是高铁时代的到来，废旧铁轨的数量也急剧增加。
即便铁轨的使用寿命有所延长，但庞大的基数决定了废旧铁轨的产生速度，而中国铁路的轨道检查也很严格，每隔一段时间就要进行全面检查。
这种近乎苛刻的标准，保障了铁路安全，但也带来了巨大的废旧铁轨处理压力，中国面临着如何处理巨量废旧钢轨的难题。
废旧铁轨处理方式的变革
一堆废铁轨，处理起来一般就两种方法：重新熔炼，或者当废铁卖掉，重新熔炼的话，还是有一定的挑战的，毕竟里边还添加了一些别的金属。
至于第二种方法，把旧铁轨卖掉，当废铁处理表面上看是非常可行的，虽然废钢价格低于新钢轨，但考虑到每年百万吨的报废量，这仍然是一笔可观的收入。
然而，中国明令禁止私人购买报废铁轨，这意味着即使出售废铁，也只是左手倒右手，对国家整体经济效益的提升有限。
此外，卖废铁同样面临着运输成本高昂的问题，不管是翻新还是报废，最终都得算笔经济账，这之中还得考虑运输成本等问题。
因此，这两种传统方式在中国特殊的国情下，显得并不太合适，面对困境，中国并没有墨守成规，而是另辟蹊径，探索出了一条更符合自身国情的道路——就地掩埋。
旧铁轨不用扔，直接埋在新铁轨旁边，当做地基，让路基更稳固。
这样既省钱，又让废旧铁轨物尽其用，真是一举两得。
在铁路建设过程中，成本控制至关重要，就地掩埋可以最大限度地降低废旧铁轨处理的成本，将有限的资源用于更关键的环节。
其次，它保障了铁路安全，随意收购废旧铁轨可能导致安全隐患，而就地掩埋则有效避免了这种风险，维护了铁路运营安全。
最后，它实现了资源的循环利用，旧铁轨变身地基，物尽其用，节约资源，还是挺好的。
中国如何让废弃物变废为宝？
曾经，中国是一个资源匮乏的国家，物资紧缺的年代，“节约”是深入人心的观念，全民大炼钢铁的运动，便是那个时代的历史缩影。
在那样一个为铁发愁的年代，将废旧铁轨就地掩埋，似乎是一种“暴殄天物”的行为，然而时代在变，中国也在变。
如今的中国，早已摆脱了资源极度匮乏的困境，经济实力和科技水平都得到了显著提升，在新的时代背景下，对废旧铁轨的处理方式，也需要与时俱进。
就地掩埋，并非简单的“浪费”，而是一种更符合中国国情的“智慧利用”，它体现了中国在资源管理理念上的转变，从过去的“节约”到如今的“高效利用”，从过去的“为资源发愁”到如今的“合理配置资源”。
中国的这次改变，是长期发展积累的成果，一步一个脚印走出来的，中国幅员辽阔，铁路里程世界领先，废旧铁轨的处理是一个系统性工程，需要考虑多方面因素。
虽然不是最好的办法，但就地掩埋目前来说是最可行、最省钱、也最安全的处理方法，这也体现了中国哲学里循环往复的智慧。
废旧铁轨的处理问题，并非中国独有，世界各国都在积极探索解决方案，回炉重造、卖废铁、就地掩埋等方式，各有优劣。
每个国家都要量体裁衣，选择最适合自己的发展道路，对于中国而言，就地掩埋是现阶段的最佳选择，但这并不意味着它是最终的解决方案。
随着科技的进步和资源管理能力的提升，未来中国必将探索更加高效、更加环保的废旧铁轨处理方式。
例如，可以研发新的冶炼技术，降低回炉重造的成本和难度；可以探索新的材料，延长铁轨的使用寿命，减少废旧铁轨的产生；可以发展循环经济产业链，将废旧铁轨转化为其他高附加值产品。
参考资料：
【1】人民日报中国经济周刊官方网站——《前10月全国铁路完成固定资产投资6351亿元 投产铁路新线2274公里》2024.11.14。
【2】人民日报——《旧钢轨变废为宝》。
【3】中国网——《铁路时评：万里铁道，织就人民幸福之路》2024.11.14。
