最新消息，由于国际码头工人协会（ILA）和代表海运承运人和码头运营商的美国海事联盟（USMX）之间的谈判陷入僵局，美国东部和墨西哥湾沿岸港口的数千名码头工人在10月1日举行罢工的可能性越来越大。
目前双方的协议将于9月30日到期，双方已经几个月没有坐到谈判桌前了。
ILA的主席Harold J. Daggett在本周一表示，合同到期后，如果尚未达成新协议，工会成员已做好罢工的充分准备。
该工会正在推动六年内工资增长约80%——它认为这是托运人在大流行期间创造的利润的公平份额——以及对航运码头自动化使用的更强有力的保护。
目前全世界各大媒体都在关注这一事件，因为受罢工影响的14个港口承担了进出美国的所有集装箱货物的一半以上，甚至可能会重塑未来几年的航运格局。
据彭博社报道，罢工可能会影响香蕉、家具和汽车等商品的供应。
据Freightos报道，几个主要的集装箱枢纽已经延长了他们的登机口和码头工作时间，以帮助抵消罢工的一些早期影响。
更糟糕的是，根据摩根大通（JPMorgan）的数据，罢工可能每天给经济造成高达50亿美元的损失，这对已经滑向软着陆的美国经济来说将是一个巨大的冲击。
对零售商来说，这个时机再糟糕不过了，许多零售商计划在10月初（或少数零售商在9月底）推出假日促销活动，以抵消美国总统大选当周可能出现的销售放缓。
虽然零售销售通常会在总统选举后反弹，但如果选举结果不能立即公布，如果选举结果存在争议，如果选举结果导致大规模抗议或内乱，今年的复苏很可能需要更多时间。
不确定的形势促使Dick 's sports Goods和Target等零售商在公布第四季度业绩指引时采取了慎重的态度。
虽然白宫表示不会干预谈判，但如果打击从可能性变成现实，这一立场可能会迅速改变。
就在上个月，类似的情况也发生过。当时，加拿大两大铁路公司因工人未能达成劳资协议而将工人拒之门外，数小时后，加拿大政府立即采取了行动。
但不能保证对劳工友好的拜登政府会遵循类似的策略，这就是为什么零售商需要在罢工将会发生的假设下运营。
对于卖家来说，更要做好相应的准备，以应对此次罢工带来的海运风险冲击。
