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元旦之前，石家庄有多条新年献礼道路工程集中竣工，其中就有高铁片区的普园街（塔北路-汇吉路）道路工程。

道路概况。

12月31日竣工的普园街工程（塔北路—塔南路）段为城市次干道，道路长约400米，宽9.75米，双向3车道，包含2条南行车道，1条北行车道，只是在路口处设计为出2进1模式。两侧附属设施仍被围挡占用，后期便道一定会有，只是非机动车道不知是否还会单独开辟。

竣工后道路与2023年竣工的贯穿中央绿色体育公园的普园街相衔接，从北向南依次连接塔北路、汇文路、规划路一、汇德路（塔南路）、汇宏路、汇华路、直至汇吉路，全长930.5m。

通车意义。

普圆街（塔北路—塔南路）通车后，与周边道路形成互连，进一步完善了高铁片区区域路网，提升了市民出行效率，推动了片区的高效运转与资源优化配置，为高铁片区的建设注入了新动力。

道路展望。

1，随着东平路以南云和赋项目的收尾，普园街应该向北继续延伸，最终与北端现有道路衔接，形成北起槐安路辅路南至汇吉路的城市支路路网。

2，普园街道路规格比较低，属于生活性城市支路，主要满足区域内居民日常生活出行，所以说，道路两侧不适合规划大型商业和公共设施，以免造成拥堵，影响居民生活品质，类似礼让街那种状况需要避免，两侧居民区需要有足够的停车位，两侧门店商业也不能过于密集。

3，道路串联起的路网比较密集，所以非常便于区域内人流车流的疏解，只是外部车辆要尽可能避免选择这类道路穿行。

4，普园街贯穿高铁片区核心区域，道路规格虽低却需要高品质打造，对提升片区形象至关重要。

道路思考。

1，塔南路-汇华路段的普园街功能应该慎重，现状这段路似乎作为体育公园的内部路打造，果真如此，机动车辆在此就会形成断头，非常不利于中央绿色体育公园南北两侧商务居住的往来，公园绿地是添彩增色，而道路通行是基础，个人认为要避免因为公园绿地规划影响人们日常出行，这段道路还是应该回归市政道路路网，公园分块规划并没有什么不合适。

2，塔南路-汇华路段普园街与汇华路形成间错交叉非常不合理，当初北侧汇华路贯通到普园街时适逢普园街东侧地下停车场建设，如今停车场已经完工，应该把南北两侧的汇华路实行合理衔接，新规划的道路就出现这类情况实属不应该，如果后期有衔接规划，还是尽早实施为好，避免影响高铁片区形象。

3，现状来看高铁片区的路网建设有点滞后，很可能与周边商务居住项目建设施工上有交互影响，不过，要想富先修路，要想吸引人们前来置业经营，最好还是先打造出几条高品质道路为好，既能吸人眼球，增强信心，又能早出形象，提升高铁片区品质。

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