观察者网报道，特朗普过渡团队近日正在研究结束拜登政府的一项税收减免政策，作为特朗普未来执政团队推进政府改革的一部分。

该政策主要是拜登政府为了补贴美国国内新能源电动车产业，比如向购买电动汽车的美国消费者提供7500美元的税收减免，这也一直被视为拜登政府推动美国新能源电动车产业发展的一项核心政策。

为了与中国在电动汽车领域展开竞争，拜登政府于2022年出台了一项《通胀削减法案》，而向消费者进行税收减免是该法案的一部分。法案从2023年开始，美国联邦政府将陆续拿出3690亿美元资金，帮助美国企业发展新能源电动车、关键矿产以及清洁能源。而我们知道，特朗普是希望减少政府开支，同时也反对加大清洁能源投资的，甚至在他列出的上任首日要做的事情清单里，采油被多次提及。所以取消拜登政府推出的购买电动汽车税收减免政策并不意外。

对于，特朗普即将开始的举措，美国现任能源部长詹妮弗·格兰霍姆就很是着急上火。

目前，第二十九届联合国气候变化大会正在阿塞拜疆首都召开，詹妮弗·格兰霍姆作为美国政府代表，在参加会议期间接受采访时公开炮轰特朗普，称如果取消对美国新能源电动车的税收减免政策，将会把美国新能源电动车市场拱手让给中国企业，是向中国认输，同时把这块“领土”割让给中国。

格兰霍姆还表示不管未来谁入主白宫，美国的清洁能源转型都不应该发生改变，因为任何倒行逆施的做法，都可能会导致美国在全球绿色经济发展中丧失领导地位。美国不能屈居于中国之下，应该和中国更多地进行竞争，如果美国丢失了这片“领土”，对美国经济、工人和未来都会是一个糟糕的结果。

格兰霍姆的话可以说是没有中国不会说话系列新版本。中国电动汽车出口美国市场一年也就几千辆的水平，就这还遭到了拜登政府的制裁和打压，如今中国电动汽车在美国市场即便没有变成零，估计也差不多了。如何说是割让“领土”给中国呢？

另外有意思的是，马斯克作为特朗普当选美国总统的功臣之一，特朗普的做法显然和马斯克有着利益冲突，难不成特朗普要来一个“卸磨杀驴”？尽管这种观点不在少数，但我觉得恰恰相反。

特朗普取消电动车税收减免政策，得到了美国化石能源产业的强烈支持，美国电动车车企和电池制造商的股价应声下跌。但特斯拉却是一枝独秀，股价直线上涨。

究其根本原因，其实就是特斯拉和其他美国系能源车企之间断崖式的差距。美国的新能源车企中，能够独立生产电动车全配件的企业只有特斯拉，其他车企均要通过进口配件进行组装，这也在一定程度上影响了税收减免的力度。但美国的汽车租赁产业则不受这类要求的影响，因此消费者可以通过汽车租赁，来享受更多的补贴。因此美国超过60%的新能源电动车都是租赁，而非直接购买。

而正是因为这些税收减免，导致美国的新能源电动车开始卷起了价格战，如果取消这些税收减免，除了特斯拉之外，其他所有的车企都是处于亏损状态。

换句话来说，一旦特朗普的该项计划得以实施，将会直接杀死游戏，除了特斯拉依旧保持盈利能力之外，其他车企要不亏本卖车，要不就失去客户。因此特朗普的这一计划其实是利好特斯拉的。

从特朗普的角度来说，这也符合特朗普广大支持者的利益。特朗普的支持选民大部分是“红脖子”，是美国的中底层民众，比如农民和产业工人。这部分人对电动汽车其实不太感兴趣，但他们对美国油价却十分敏感，因为他们日常生活中用到的更多还是大批量汽车或者皮卡。所以不论是为了讨好选民，兑现竞选承诺，还是对马斯克的投桃报李，给石油增产，降低油价才最适合特朗普。

不过需要强调的是，增产石油，将会减缓美国新能源产业的发展，对美国未来来说是不利的。同时此举还会给美国外部带来更大的外交压力，因为油价不仅仅影响美国的老百姓，同时也是美国中东盟友体系的基石。如果石油增产过多，导致油价进一步下降，可能会让沙特、卡特尔等中东产油国家与美国的关系进一步松动。

尽管特朗普主张“美国优先”的孤立主义，但是否会因为兑现这个承诺彻底得罪中东盟友，这点上将会是大概率事件，因为在特朗普1.0时代，美国与中东之间就不太和洽。