10月2日，55104次检测列车从大同南高铁站驶出，集宁经大同至原平高铁（简称“集大原高铁”）山西段拉开联调联试序幕；10月4日，55601次检测列车从乌兰察布站驶出，内蒙古段联调联试全面启动。至此，集大原高铁全线开始联调联试。

集大原高铁是国家“八横八纵”之一“呼南通道”的重要组成部分，新建线路全长约268.3km，其中内蒙古段约71.2公里，设计时速250公里。

线路北起乌兰察布站，经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西高铁。

全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西等8座车站。

项目联调联试期间，将使用检测列车、综合检测列车、测试动车组等检测设备，在不同规定测试速度下对高铁各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，确保各方面性能状态良好，满足高铁开通运营条件。

集大原高铁开通运营后，大西高铁将全线贯通。从呼和浩特至太原的高铁动车组不再绕道张家口境内，两地旅行时间将从目前最快5个多小时缩短至2.5小时左右，由呼和浩特、包头始发的高铁和动车组列车可直达华北、华东等地。

项目建设历程：

2009年12月，国家发改委批准大同至西安铁路可行性研究报告，随后项目正式开工建设。根据批复，大同至原平段前期利用北同蒲三四线（也称为韩原铁路）。

2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段开通运营；2018年9月28日，原平西至太原南段开通运营（2019年起先期利用韩原铁路开行至大同动车组列车）。

2016年2月，山西省决定建设大原高铁。2016年7月，大同至原平高铁可研报告获山西省发改委批复。

2016年8月12日，大原高铁开工仪式在朔州东站站址举行。但仅完成了车站范围约2.2公里的路基和通涵施工，其余段落并未实质性开工。

2016年11月，中国铁设受内蒙古自治区铁路重点办委托完成了集宁至大同快速铁路预可研究工作，2018年11月完成可研。

2017年4月，大原高铁项目初步设计获批；同年7月，完成了全线站前工程施工图设计，具备了全线开工条件。但受当时政策调整以及项目投资、建设和运营等诸多因素影响，大原高铁项目被搁置。

2018年12月，根据国铁集团、内蒙古自治区、山西省关于集大原铁路建设方案研讨会议精神，将集大铁路、大原铁路合并为集大原铁路。在大原高铁原方案不变的情况下，由国家发改委立项，国铁集团主导。

2019年12月，集大原高铁项目可研报告正式获国家发改委批复。

2020年6月集大原高铁山西段控制性工程恒山隧道、2020年9月内蒙古段控制性工程前旗隧道开工建设，项目建设步入正轨。

集大原高铁为项目工程建设名称。根据国铁集团相关文件，线路正式名称为：

集宁至大同段命名为乌大高速铁路，简称乌大高铁；大同至原平段太善村线路所至怀仁东段(不含)纳入张大客专，怀仁东至樊家庄线路所段纳入大西高速铁路。即官方定义的大西高铁的起点为怀仁东站。