内燃机的出现，为全球工业革命带来了一对翅膀，这让人类文明开始大跨步的前进。
有了内燃机，就有了汽车，有了飞机，有了船舶。
从19世纪中叶开始到20世纪初，内燃机都占据了工业的主导地位.
在上世纪八十年代，我国曾派出考察团去欧洲学习，对方不仅对我们进行技术封锁，甚至还对我们进行各种嘲讽。曾经就有外国专家表示，“就算是给你们内燃机的图纸，你们也造不出来！”
不得不说，那个时候欧洲的内燃机技术，还是非常强大的，也正因为如此，这也让德国汽车远销全球，让欧洲空客，成为全球垄断的飞机制造商之一。
然而风水轮流转，如今轮到中国嘲笑欧洲了。那么这又是怎么一回事呢？
接下来的内容，让我们来一探究竟！
1. 中国汽车工业崛起多年来，德国汽车在中国一直都是畅销品牌，但是随着中国新能源技术的发展壮大，这一局面正在慢慢发生变化。起码在新能源汽车领域，我国已经实现了弯道超车。
众所周知，未来的汽车产业将是新能源汽车的天下，油车终将退出历史的舞台。
欧洲汽车品牌众多，中国又是全球最大的汽车销售市场，所以无论如何，欧洲汽车品牌都无法放弃中国。更何况诸如大众，宝马这些公司，销量最好，利润最多的市场，全部都在中国。
近些年来，中国工业发展很快，与此同时，在许多高端领域，也先后实现了技术突破。
比如说在汽车的核心零部件方面，这些东西原来可都是欧洲和日本的强项，他们拥有核心科技，尤其是在发动机方面。
中国自主汽车品牌，曾经有几十年时间都需要进口发动机。
就算是自主研发，我国也只能制造一些低端产品，这是因为我国在高端发动机领域缺乏技术积累，这里面涉及到了材料学，涉及到了制造工艺。
后来在美国的主导之下，欧美日韩开始了对我国的“围追堵截”，但凡涉及到高精尖技术的，美国一概不允许出口到中国，这就是所谓的封锁和制裁。
拿汽车行业举例，以往评选的全球十佳发动机，上榜的全部都是欧美日韩的企业，很少会看见中国品牌的身影。但今日不同往日，现在中国电车崛起了，众所周知，电车是不用发动机的。
当然很多人会有这样的疑问，增程式混动汽车不都有发动机吗？
没错！能加油的车上面肯定都有发动机，但一般来说这些发动机排量都非常小，一般都是1.5T左右。
自从全球市场开始流行小排量发动机以后，我国在这方面已经步入了前列。
我们发动机的热效率不仅远远超过欧洲，更是对日本实现了逆袭。
2. 中国内燃机弯道超车举个例子，前段时间比亚迪推出了第五代DM-i，这里面就有用到一款发动机，它的热效率高达46.06%，这也让比亚迪发动机成为世界第一，当然这里有个前提是量产。
其它汽车品牌也在做相关研发，只不过那些产品还没有量产。
除了汽车发动机以外，航空领域，我国也在大力发展大推力涡扇发动机，为了实现技术快速突破，中国在这方面投入很大，当然了，取得的成果也很理想。
比如说大名鼎鼎的涡扇-6发动机，这款发动机一共耗时二十年，耗资1.5亿才研发成功，这是啥概念呢？当时美国也在研发新一代的发动机项目，例如IHPTET和VAATE，美国研发这些发动机一共花了87亿美元。
中国研发费用花的可是人民币，如果换算一下，美国研发费用是中国的305.36倍。
到了今天，中国航空发动机已经有了巨大的进步，现如今我们的战斗机已经开始大规模换装“中国心”，涡扇-10B、涡扇-13、涡扇-18、涡扇-19、涡扇-20，这些发动机不仅拥有强大的性能，还具备自主知识产权。
有些产品就算是与美国最先进的发动机相比，其技术依然可圈可点。
而且我国在大推力航空发动机、低涵道比发动机等方面，技术现在也处于一流水平。
3. 国产大飞机也要有“中国心”商飞集团已经成功推出了两款飞机型号，一款是ARJ21，一款是C919。
随着中国航发的崛起，中国民用客机也会装上国产发动机。
CJ1000A发动机将在C919上试飞，如果试飞成功，那么接下来就该正式商用了。
现在看来，CJ1000A发动机已经取得了型号合格证，这就意味着这款发动机上天有了书面证明。
发动机型号合格证就相当于是飞机的适航证，C919在2022年9月获得了合格证，2023年就实现了商业首飞，如此看来，CJ1000A发动机距离真正商用已经不远了！
中国内燃机从以前被人瞧不起，到了今天弯道超车，那么你对此有何看法，欢迎在评论区留言，说说你的观点吧！
