轨道上的济南，开启加速度。

很多人还没意识到，二期地铁全线通车后，济南城市发展速度将再迈上一个台阶。

一期地铁，让济南人真正意识到通勤的便捷。2023年全年济南地铁运送9621万人次，日均发送26.4万人次。

二期地铁，则让济南轨道交通连接成网。3号线二期预计2024年年底建成通车，到2027年，二期6条线路全部建成。届时，地铁线路全方位覆盖济南城，运营里程达到248km。

轨道交通遍布全城的深远意义，远不止出行的便利。它更像是一条条城市的“生命线”，将济南的城市版图扩大，进一步拉开城市格局，缩短各个片区的时间距离，促进经济、人口的流动和文化的交融。

随着地铁网络全面铺开，济南也将真正迈入“轨道之城”。对于各个片区来说，谁拥有更便捷、更发达的交通网络，谁就能在济南崛起的势头里先分一杯羹。

在现在的济南地铁版图里，经常被大家提及的，也是地铁网络比较密集的有三个区域：一个是CBD片区，有4条线路；一个是西客站片区，有4条线路；一个是新东站片区，也是4条线路。

像新东站片区的4条线路，贯穿济南东西南北：3号线连通奥体CBD、新东站；3号线二期还可通达遥墙机场；6号线连接主城区、大明湖、济南站、济南西站；9号线连通华山，通过7号线直至起步区。

四条线路连通的是济南各大交通枢纽、主城区、CBD，都是济南城市发展的重心所在，地铁二期通车后，将大幅缩短新东站片区抵达济南各地的时间距离。这也意味着济南轨道交通连成网之后，将给新东站片区带来更多的人流量和商业机会，新东站片区也成了济南“轨道之城”腾飞的典型代表片区。

TOD综合开发，

新东站片区腾飞。

发达的轨道交通网络，将是新东站片区从一片空白之地蜕变为一座繁华之城的关键。

作为一片空白之地，意味着新东站片区可以更好地从顶层设计统筹协调交通枢纽、产业聚合、居住品质、生态环境之间的关系。

所以新东片区的定位很明确，那就是“泉城新枢纽、生态活力城”。

之前看过新东站片区的整体规划图，定位是国家级重要交通枢纽，有“一轴、一廊、双核、五区”的恢宏规划，核心区总开发建筑面积约510-560 万㎡，其中商务办公约占开发面积的40%。

其中商务办公的比重还是比较惊人的，不单纯的是个居住片区。从规划图上就能看出来，济南东站南侧，3号线两侧布满了商业地块规划。沿着滨水科技走廊、枢纽总部商务区布局商业、产业配套，沿着华山－白泉湿地公园绿廊则大量排布低密度居住用地，打造滨水康养居住区，会议会奖旅游区。

同时，依托交通枢纽优势打造的TOD项目也是新东站片区腾飞的重要拼图。

2022年，济南轨道交通集团曾在土地集中出让推介会上介绍过正在推进的21个TOD项目，仅新东站片区就规划有3个。

“TOD+枢纽站”试点项目——3、9号线裴家营站综合开发项目

“TOD+上盖”试点项目——6、9号线梁王车辆段综合开发项目

“TOD+上盖”试点项目——3号线济南东车辆段综合开发项目

这几年济南出现了不少优秀的TOD项目，真正让人体会到地铁带来的繁华与便捷。在新东站片区，TOD模式带来的将是一座恢宏城市。

就拿济南东站TOD项目来说，在地铁站旁不只有低密住宅地块，还有商业服务、小学用地、文化旅游、白泉－华山景观廊道，打造的是一个15分钟都市便捷生态圈。

华山－白泉湿地公园绿廊、龙脊河景观休闲带将是三个TOD项目的生态基础，再加上丰富的商业、产业、文旅配套，未来新东站片区要打造的将是一座集商务办公、创新研发、文化旅游于一体的一座繁华大城。

轨道交通集团，

新东站片区TOD模式建造者。

地铁沿线城市版图的开发，牵扯到城市发展的顶层设计、复杂的资源整合和巨大的资金投入，所以，这样大手笔的片区开发，往往是当地轨道交通集团整盘推动。

比如香港铁路有限公司，就是香港地铁+物业TOD模式的建造者。

济南新东站片区TOD模式的建造者是济南轨道交通集团有限公司。轨道交通集团可以说是相当有实力的政府平台公司，既是济南一期、二期地铁的建设者，在地铁沿线的物业开发等工作上也颇有建树，资产总额超过2000亿元，实力雄厚。

一张蓝图从规划到落地，谁来执笔很关键。尤其是在楼市环境愈发严峻的当下，能不能兑现蓝图，考验的是开发商的资金实力和品质兑现能力。这些年济南人看过不少恢宏的蓝图，真正完全兑现的，大多是国企等平台公司操盘的区域。

新东站片区之所以被看好，源自它的操盘者——济南轨道交通集团带来的信心。

这几年新东站片区挂牌出让的11个住宅地块，3个商业用地都被济南轨道交通集团纳入囊中，做的也是统一开发，整体下一盘棋的打算。

在不断拿地的过程中，济南轨道交通集团在新东站片区的开发步伐也已初现成效，省企总部城，一期早已建设完成，二期蓄势待发。龙脊河自然景观带（舜城大街至望华北街）已经建设完成。华山－白泉湿地公园绿廊用地规划也已公示，正在推进建设。

济南轨道交通集团建设一座城的实力与执行力，可见一斑。

多个项目落地，

龙泉府住宅即将面市。

前几天去新东站片区航拍，发现造城工作已经开展得如火如荼。

省企总部城一期11栋楼已经建设完工，大批企业即将入驻。

龙脊河景观休闲带碧波荡漾，河畔绿柳成荫。

从航拍照片中可以看到，虽然整体还是以大片空地为主，但不少地块大型施工器械已经进场，工地现场一片忙碌。

正在施工的住宅地块也是新东站片区即将面市的第一批住宅，案名为龙泉府，1.2容积率，打造的正是济南市场上极为少见的5-8层低密洋房社区。

新东站旁的住宅地块从土拍时就比较吸引眼球。因为济南的土拍市场里，容积率低于2.0的都十分罕见，新东站供应的住宅用地以1.2为主。这样的地块，在济南楼市几乎可以用凤毛麟角来形容。

更亮眼的是规划图，在公示时就吸引了不少目光。

当下的济南楼市，高层产品因为居住密度大、舒适度低等缺点已经不再受购房者欢迎。18层以下的小高层产品成了市场的主力，而纯粹洋房，则是稀缺中的珍品。

新东站A1/A7/A8/A11/A12几个地块都是纯洋房社区，5-8层洋房产品。

从公示的规划图来看，龙泉府的产品力也十分硬核。

层高高达3.1m，这在济南向来是豪宅才能达到的高度。楼间距高达56m，园林的奢阔程度更是吊打无数社区。

全幕落地窗设计，更具艺术性和视觉美感的弧线外立面设计，搭配银灰色铝板线条，从效果图来看，美学张力十足。

再加上济南轨道交通集团有限公司国企的雄厚实力和高品质兑现能力，在交付品质上又多了一层安全感。

据了解，龙泉府的产品有建筑面积约129㎡、143㎡、164㎡、184㎡、228㎡等户型，不但有低密度的优势，而且有大宽厅、大阳台、270°边厅等设计亮点。

据了解，龙泉府首先推出的地块到地铁站的直线距离只有300米左右，是真正能步行坐地铁的地铁房。

也就是说购房者从济南东站到奥体中心站只需要经过8站，全程20分钟左右的时间。这样的通勤时间，在济南可不多见。

沿着3号线，10分钟能抵达万虹广场、龙湖天街等商业配套，东侧占地45万平的济钢森林公园已经开放，家门口的配套也不少。

综合来看，伴随着地铁二期的陆续通车，新东站片区的大城建设也将步入快车道。对于想要低密洋房社区、又对通勤时间有要求的购房者，如果工作地点在济南东部CBD附近，能坐3号线直达的龙泉府是个不错的选择。