五菱非常善于造神车，宏光MINIEV以及五菱之光都是其中的代表，而为了迎合新能源时代的变化，五菱开始了产品升级，这也使得五菱之光有了更多玩法，刚刚五菱之光EV就迎来实车首发，新车作为纯电版车型，在多用途方面展现了不少创意，看上去更像我们中国的“K-CAR”。

继续来看产品，对于“K-CAR”这类车型，其实很多国内用户是很期待的，小身材之下却能够获得最大空间体验，并且使用成本低廉，日常维护方便，所以能够看到五菱之光EV将这些“K-CAR”优势进行了延续。具体来看，新车拥有全新设计造型，封闭式前脸以及凸出的车头看着很复古。

根据之前申报信息来看，五菱之光EV长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm，拥有较短的前后悬，方盒子身材也有利于车内空间最大化，同时采用了侧滑门设计，方便拉货和人员上下。在座椅方面新车给出了不少灵活性，包括副驾驶座椅靠背可以向前翻折，二排座椅也能够完全放平，也就是在单人驾驶情况下，车内的装载空间变得非常大。

从之前官方展示的使用场景来看，五菱之光EV展示了多个变身场景，包括移动咖啡馆、移动酒吧、宠物护理站或者移动花店等，可以满足小本生意的摆摊需求，从实用性角度来说，新车依旧是一台能挣钱的工具车，具备回本属性。而如果是完全家用，“K-CAR”的属性五菱之光EV也完全具备，相信未来会推出5-7座等多个版本，乘坐空间和储物能力都是强项，只不过按照定位，新车舒适性应该不会很高，毕竟整体还是偏向商用，不排除后悬架为了更好的装载，继续提供钢板弹簧，不过我们还是希望官方可以考虑更多，例如给家庭用户以多连杆后悬架的选择，这样一来五菱之光EV的“K-CAR”属性也将更全面。

在内饰方面，五菱之光EV看上去比较“素”，采用了大量塑料材质面包，没有太多高级感，但是功能区布局还是挺合理的，包括平直中控台能够获得更好的视野，空调出风口和门板拉手都有一些精致感，空调控制和换挡都采用旋钮式，符合纯电车身份，同时小网兜和储物盒也有不少。此外，由于定位较为入门，其实五菱之光EV也给到了大家不少DIY的可能，相信用户也能够根据自己需求对车辆进行拓展。

动力方面，五菱之光EV电机最大功率30千瓦，配备国轩高科磷酸铁锂电池，最高车速100km/h，续航方面虽然没有给出详细数据，但是根据我们猜测，给到一块30度左右的电池应该没有太多问题，那么按照12kWh的能耗数据看，纯电续航我们预计可以做到300km左右，这也是该级别车型比较好的一个续航方案，满足日常出行没有任何问题，最后再配备一个快充，城市无论是代步还是拉货，相信五菱之光EV会成为一个最合适的省钱工具车方案。