经过为期近一年的升级改造后，3日这一天，中国首艘航母辽宁舰开启了其首次海试的历程。

据中国海事局网站发布辽航警55/24号通告称，渤海海峡黄海北部，自3月3日1600时至10日1600时在38-51.7N121-38.2E、38-34.2N121-38.2E、38-33.9N121-07.9E、38-48.2N121-14.1E诸点连线范围内执行军事任务，禁止驶入。

从相关配图来看，这次毫无疑问就是为辽宁舰的首次海试而划设的禁航区。

有台媒引述军事专家的话称，大陆官方报道说，这次改装升级主要是将辽宁舰由训练舰改造为战斗舰，

最主要的改装就是将舰载机起飞挡板换装为歼-15和歼-35通用，只有这样才能实现歼-35在辽宁舰上的滑跃起飞。

据说，辽宁舰这次历时近一年的改装工程，着重于提升其电子设备和雷达的性能，

特别是C4ISR系统都经过了全面升级，使其由训练/战斗系统升级为战斗任务指挥管理系统。

这种应用了中国最新的尖端电子设备的一系列升级，将大幅增强了辽宁舰的电子作战、指挥和预警能力，使其更加适应现代化海战的需求。

该舰最明显的变化就是，舰上的三坐标雷达更换为与福建舰同型号的“海之星”346B型有源相控阵雷达，

这一雷达在探测距离、探测范围、灵敏度、传输速率等多方面都得到了大幅度提升。

而鲜为人知的是，除了上述公开的升级外，实际上辽宁舰必不可少的一项升级项目，就是更换舰载机的后轮起飞挡板。

根据现在的报道，辽宁舰在升级后，将可同时搭载歼-15和歼-35两型舰载机。

而辽宁舰的这个后轮起飞挡板，原先是为歼-15配备的，所以两个挡板的中间距是4330毫米。

但是，现在很明显歼-35要上舰，而且从各方面数据来看，该机总体上要小于歼-15，因此轮距也会小一些。

虽然有关数据暂时还没有，但一般认为，歼-35因为翼展更小所以后轮距也小于歼-15，因此大约在3900毫米。

在这种情况下，辽宁舰上的舰载机后轮起飞挡板就必须适应不同的舰载机，

可能还将包括各型无人机，所以很可能会做到挡距可调——至少在4330毫米～3000毫米之间根据需要随时调整。

升级后的辽宁舰在同时搭载歼-15和歼-35舰载机之后，会形成高低搭配，总的舰载战机数量可能会由24架增至30架，这将大大提高该舰的区域拒止战力。

同时，两种舰载机则各有分工，其中歼-35将利用自己强大的隐身与先进的态势化感知能力，更多地执行争夺制空权和编队防空任务。

而歼-15则可发挥载弹量大的优势，重点执行对海和对地攻击任务，同时也兼顾一定的编队防空任务。

最最重要的是，中国航母有了歼-35舰载机，不但能消除与美国海军舰载机的技术代差，

而且还能彻底打消日美韩英轻型航母在搭载上F-35B之后的优越感，让所谓的“闪电航母”还没投入实战就梦想破灭。

还有一个秘密必须告诉你，当辽宁舰搭载12架歼-35之后，由于五代机相对于四代机至少1:12的战损率，就完全可击败只携载F/A-18E舰载机的“尼米兹”级核航母。

分析指出，从相关新闻来看，中国第三艘航母福建舰可能在下个月首次海试，山东舰还没升级舰载机后轮起飞挡板，

而辽宁舰现在已携歼-35（机首覆盖防雨布应该不是模型）出海海试，相信不是这一次就是下一次歼-35一定会率先从辽宁舰上腾空而起。

当然，这次辽宁舰的升级也是为山东舰接下来的改装而探路，而歼-35能够第一次在辽宁舰上起降，也会为福建舰积累经验。

所以，未来歼-35将会是中国现有三艘航母的通用主力舰载机，也会是中国建造中的核动力航母上的主战舰载机。

毫无疑问，中国海军即将进入三航母甚至更多航母时代，从现在歼-35与空警-600频频亮相来看，

充分说明中国海军不会出现“航母等舰载机”的不利局面。

（军评陈光文于2024.03.04）