谁说不敢使用了，先看看下面这个图片：

很多人都在滥用。

其实自动驾驶是不是在过渡宣传，引起了大家的广泛讨论！比如，车企在发布新车的时候，都说自己是“遥遥领先”、“行业第一”、“全球首发”等等，甚至一个电机转速都要比个高下。好像这些参数的堆积，会怎样怎样似的。我觉得，真的没必要，大家如果听信了这样的宣传，很容易滥用的！

其实，说到底现在的自动驾驶都是L3-，没有一家车企能够做到L3，虽然大家都在测试，都在宣传，但是真正商业落地的L3还未可见。甚至连落地的计划都拿不出来。

也就是L2和L3有个巨大的鸿沟，这个鸿沟就是：监管责任！

这里需要科普一下，L2和L3等级自动驾驶有着本质的区别，就是要不要人员监管。L2，甚至L2.9999的自动驾驶，都需要驾驶员监管车辆状态，并且适当采取措施。说白了就是L2的自动驾驶，你撞车了，车主负全责！

而L3不同，L3不需要监管了，也就是L3状态下，你撞车了，车企负责！

当然，现在的交通法规、保险等都没有配套的落地的政策，初期还是你负责。但是从技术角度来讲，你开L3等级的车，在开启自动驾驶的情况下，的确应该车企负责。所以到现在，还没有车企敢于推出商用L3。

面对L2的自动驾驶，车主们，别把生命当作儿戏，还是好好开车吧。

相比于上面的滥用的车主，我还遇到了另外一个群体，就是不会用，不喜欢用。

我家亲戚，买了一个L2.5等级的自动驾驶车辆。可以高速车道保持，并ACC自适应巡航，基本就是具备高速领航的功能的，可以说跑高速很方便了。

但是，他从来没用过，整个功能就我自己开车的时候，用过几次。甚至他连液晶仪表的切换都不会。这就是现在的状态，大家不会用。

可能有人会说，这是年纪大的人，不会用正常。但是我一个朋友，也是一样的状态。他从北京到温州，开自己的昂克塞拉，全程2000公里，没开定速巡航。下车的时候，和家人说，腿都不会动了。

问他为啥不开定速巡航，说喜欢自己用脚踩！没错，就是喜欢自己开。

这就是第二个群体，购买了先进的技术车辆，却不会使用，甚至不愿意使用。车只要能跑就行，其他的先进科技，跟我无关。

那么是不是买个“丐版”的车辆就可以了呢？我想问问，有多少人买车是理性的，分析自己的需求然后再购买？基本都是“随大流”，甚至是买来就是炫耀的！

所以，我一个朋友跟我说，他开了好多年，卖车的时候，连自己车上那些按钮是干啥用的都不知道，从来没用过。

这里想说的是，不光是自动驾驶功能，车辆好多其他功能都不用。满足我的需求就行，不想劳心费力去研究新的东西，大家就是这样。

下面，说说我遇到的第三个群体，不敢用！

可以说，这是对自动驾驶心存“敬畏之心”的一拨人。

我觉得在充分了解自动驾驶的情况下，谨慎使用，的确是应该的！

他们很了解当前的科技的发展，并且愿意接受新鲜事物，并且很关注这些东西。

比如：自动驾驶是有长尾问题的，也就是，自动驾驶能力还不能覆盖所有场景。

所以，自动驾驶的汽车会把广告牌上的车辆，视为障碍物，而紧急刹停！所以，AEB是有限速了，不能在任何场景下都能做到紧急制动。所以，冬天雪地里，自动驾驶车辆是无法区别车道线的，随之的“车道保持”也只能是个笑话。

“当时车辆速度在100km/h左右，我开启了巡航模式，准备过一个红绿灯。这时，我看到前方应急车道上有一辆白色小货车正在驶离，于是我想关闭巡航让车辆尽快加速超车。可没想到等我再打开巡航开关时，车辆却突然自动刹车，停在了道路中间。”陈先生告诉记者。

在这样的情况下，不敢用！我觉得很正常，生命又不是儿戏，百公里时速，要我也不敢用。有人说，我可以在车内监管啊，正确使用不就好了。但是比如那个高速广告牌车辆，紧急制动的场景，人员的监管有啥用呢？

所以，这还是真的需要自动驾驶厂家，更进一步的，从技术上，从源头解决问题才行。

我觉得，这就是自动驾驶车辆的使用现状，滥用+乱用+不用+不会用+不敢用。而这一切问题，都需要从源头来解决，车厂的责任重大啊！