前不久，上汽通用五菱可真是出了个大新闻啊！第 3000 万辆整车 —— 五菱星光 S 正式下线啦！上汽通用五菱也成了首个累计产销量达 3000 万辆的中国品牌车企，这可太牛了！

咱就说这台五菱星光 S，定位 “10 万级家用大空间 SUV”，那在同级车型里，竞争力可相当强。外观大气，颜值超高，空间宽敞得很，过年返乡买年货、走亲戚，坐着舒服还能装好多东西。车子本身也足够安全，有插混和纯电 2 种动力可以选，日常用车成本低，关键是价格还特别便宜，最低只要 9.98 万，简直太划算了！

下面就以五菱星光 S PHEV 2024 款 130km 旗舰型为例，好好给大家说道说道它的综合实力。

先说说空间吧。五菱星光 S 延续了五菱 “祖传” 的大空间基因，这大五座空间，家庭日常通勤、全家出行、露营、购物这些场景，那都能轻松搞定。

整车长宽高分别是 474518901680 毫米，和银河星舰 7 EM - i、比亚迪宋 Pro 比起来，外形尺寸各有优势，但总体差别不大。不过轴距达到了 2800 毫米，可比银河星舰 7 EM - i 的 2755 毫米和比亚迪宋 Pro 的 2712 毫米要好多了，车内的乘坐空间优势可太明显了，二排腿部空间有 985 毫米呢。

光说数字可能没啥概念，咱得讲讲实车乘坐体验。身高 185 厘米的人坐在前排，头部空间还有 1 拳多呢。调整好前排位置再坐到后排，腿部空间能剩下 2 拳多，那叫一个宽敞。头顶还有可开启全景天窗，头部空间也有近 1 拳的余量，坐着一点都不压抑，开扬感十足。还有啊，后排坐垫长度达到了 525 毫米，在同级车型里就很厉害，甚至比一些行政级轿车，像奔驰 E 级的后排坐垫都长，这坐着得多舒服啊，承托性和舒适性那都是一流的。后排座椅靠背角度还能调节，想找个舒服的角度太容易了。另外这个版本前排座椅有加热和通风功能，后排也有加热功能，舒适性配置相当全面。

前排座椅靠背还能往后放倒，和后排座椅拼接起来，形成大躺椅模式。单人用车的时候，把副驾调平，午休小憩多合适啊。2 人出行，前排 2 个座椅都放倒，休息或者露营，简直美滋滋。

再看看后备厢。标准容积 525 升，隔板还能调节，能更合理地利用空间。把隔板放到最底层，还能多拓展 85 升容积，后备厢最大容积能扩展到 610 升，能放下 4 个 20 寸行李箱和 4 个背包呢。后排座椅靠背能按 60/40 的比例放倒，最大能拓展到 1768 升，过年走亲戚，那满满的年货都能一车拉走，太实用了！

说完空间，咱来聊聊外形。五菱星光 S 的外形采用了时下流行的新能源风格设计，延续了星光家族设计基因，以星空为灵感打造的星翼前脸，简洁圆润。封闭式格栅配流星大灯，一下就增加了横向视觉宽度。两条飞翼型闪电样式的 LED 日间行车灯，造型犀利得很，辨识度超高。前大灯组是 LED 远近光一体式设计，还融合了辅助远光和角灯，晚上开车走弯道的时候，那照明可太方便了，安全感满满。车头下方是梯形进气口，加了一圈镀铬饰条，车头一下就精致了不少。

侧面腰线隆起，让车身更有层次感。车窗水切线用银色镀铬装饰，还延伸到后尾门玻璃处，营造出悬浮式车顶的效果。配上黑色塑料包围，SUV 的野性就出来了。用的是常规门把手设计，好用又方便，在现在一堆隐藏式门把手的车里，简直就是一股清流。标配 18 英寸五辐式低风阻铝合金轮毂，轮胎也宽，规格是 235/55 R18，比银河星舰 7 EM - i 和比亚迪宋 Pro 的轮胎都宽。

车尾部分设计得很简洁，车顶有扰流板，尾灯组是北斗七星样式，内部还有星阵式制动灯，晚上看那叫一个醒目，辨识度极高。基于星空创意灵感，星光 S 还有星际蓝、星汉白、星野灰、星烁金 4 款颜色可以选，都很时尚。

接着看看内饰。一进入车内，就能感觉到星光 S 的内饰设计特别注重温馨舒适，很贴合当下简约的审美风格。环抱式座舱的包裹感很强，大面积的皮质软包，摸起来手感特别柔和。仪表台用的是 3D mesh 工艺，和理想、蔚来等高端品牌用的工艺材质一样，比传统的搪塑工艺可上档次多了。还有浅沙、玄黑、椰棕三种配色可以选。

车内配备 D 型双辐式多功能方向盘，造型小巧精致。前排有空调设置的实体按键，操作起来超方便。还有 8.8 英寸液晶仪表和 15.6 英寸的悬浮式中控屏，内置 Ling OS 车机系统，支持语音识别控制，能做到可见即可说。这车机可好用了，识别精准度和响应速度都很快，连续指令也没问题，UI 界面和配色也好看，各种功能设置一目了然，操作还流畅不卡顿。

再说说安全方面。五菱星光 S 采用六环高强度钢车身结构，24 处关键位置用的是 1500MPa 热成型钢，车身用的是 1200MPa 超高强度钢冷冲压技术，车身刚性和安全性那是相当高。前后防撞梁都标配吸能盒，前防撞梁是 2.5 毫米厚度的铝合金材料。电芯部分也做了好多优化设计，不短路、不泄露、不析锂、不起火，安全性能比国标还高。还标配 6 安全气囊，贯穿式侧气帘长度有 1794 毫米，能很好地保护前后排乘客的安全。

作为插混版本的旗舰车型，这台车还搭载了 200 万像素高清摄像头，探测距离 150 米，对人探测距离 70 米，还有灵眸智驾系统，支持 L2 级智能驾驶辅助、全速域自适应巡航、智能行车辅助等功能。能实现车对车、车对两轮、行人的紧急制动，还能自动跟车、识别加塞、智能过弯、车道居中保持，开车又安全又方便。

然后是动力。五菱星光 S 搭载 1.5L 插混系统，由 1.5L 自然吸气发动机、电机和电池组成，采用 P1 + P3 的混动架构，配 E - CVT 无级变速箱，和宋 Pro 的混动构型是一样的。这台发动机用了阿特金森循环技术，最大功率 78 千瓦，比宋 Pro 的 74 千瓦大，峰值扭矩也更大，有 130 牛・米。驱动电机功率 150 千瓦，峰值扭矩 310 牛・米，比宋 Pro 的驱动电机高了 30 千瓦，扭矩多了 100 牛・米。所以在零百加速上，星光 S 只要 7.9 秒就能破百，宋 Pro 却需要 8.5 秒，星光 S 的提速明显更从容。

电池容量有 20.5 千瓦时，比宋 Pro 的 18.3 千瓦时大，CLTC 工况纯电续航里程 130 公里，综合续航 1100 公里，比宋 Pro 的纯电续航长了 15 公里。不过电机功率大了，整备质量也比宋 Pro 大一些，WLTC 工况馈电油耗是 5.09 升 / 百公里，比宋 Pro 高了 0.19 升，但差别也不大。130 公里的纯电续航，上下班用完全没问题，要是安个家充桩，用车成本那是真低，馈电状态下油耗也不高，很省钱。

最后说说底盘悬架。五菱星光 S 采用前麦弗逊后 E 型多连杆独立悬架，连接部分加了柔性衬套，驾乘舒适性和整车的 NVH 都有明显改善。开起来感觉底盘悬架调校有油车的质感，油门和刹车踏板又有明显的电车风格，动力充沛，开着轻巧，底盘很有质感。悬架减振器的阻尼调得恰到好处，过减速带的时候，干脆利落，底盘不会硬碰硬地冲击，也不会像开船一样晃悠，就是碾过去，悬架有一次明显的伸缩回弹，然后能稳稳撑住，不突兀也不软，Q 弹有韧性，对细小颠簸过滤得很好，还能保持一定的路感，开着和坐着都特别舒服。

总结一下哈，跟同级竞品比起来，五菱星光 S 的轴距更长，空间宽敞，后备厢又大，能装不少东西，130 公里纯电续航也比竞品长一些，日常用车成本低，外观颜值还高，价格更是给力，顶配车型才 11.98 万，比宋 Pro 的 115km 入门车型价格还便宜。大家要是打算花 10 来万买插混 SUV，真的可以去店里试试五菱星光 S，说不定一试就爱上了呢！你说，这么好的车，上哪儿找去？不选它还等啥呢？