经过各种新能源汽车的冲击，如今国内汽车市场已经可以说是“神仙打架”了，无论是新能源车型，还是传统燃油车型，整体价格都在降低，用“性价比”来吸引消费者的视线。以吉利帝豪为例，这款车型也是一款上市多年的车型，并且一直以来，销量成绩都不错。在2024年1月，吉利帝豪再次位列细分市场销量排行榜第八名，足以说明这款车型是非常受人喜爱的。如今帝豪的官方指导价区间从6.99万元到12.98万元，对普通消费者的吸引力挺强。那么指导价为6.99万元的帝豪入门版，值不值得大家选择呢？

首先我们简单来分析一下帝豪入门版本的价格。相比竞争对手，如今帝豪在售车型中，官方指导价为6.99万元的版本，是2023款 第4代 冠军版 1.5L 手动豪华型。根据这款车型的命名，我们可以得知它是帝豪最新款车型，搭载了1.5L发动机，采用手动挡变速箱。需要一提的是，现在市面上大多数车型都采用了自动挡，手动挡车型并不是很受欢迎，所以如果介意手动挡，完全就没有必要考虑帝豪的入门版本车型了。

其次，我们也可以通过帝豪入门版本车型的名字，得知这款车型采用了1.5L发动机，那么1.5L发动机的动力输出，能够满足你的使用需求吗？相比竞争对手，帝豪入门版搭载的这款发动机，能给消费者93千瓦的最大功率，有一说一，这样的动力输出在紧凑型车市场，还是比较优秀的，不说能给消费者多么强大的动力输出感受，至少满足消费者日常城市通勤不成问题。

而且在5挡手动变速箱的支持下，帝豪入门版本也拥有不错的燃油经济性，在WLTC工况环境，这款车型百公里综合油耗仅需5.62升。当然，因为手动挡的独特性，帝豪入门版本的油耗表现，其实与驾驶员的用车习惯有较大的关系，如果驾驶习惯不太好，可能这款车型的油耗表现会比较高，甚至超过一些同价位自动挡车型。

相信每位消费者都希望自己的爱车有较好的操控性表现，我个人感觉帝豪入门版给人的操控体验是比较优秀的，指向精准，高速行驶和过弯的时候，车身姿态也比较平稳。不过这款车型采用前驱的驱动方式，它的后驱采用纵臂扭转梁式非独立悬挂，虽然它的底盘调校不错，但在通过连续减速带的时候，车内乘客还是会感受到较为明显的振动。

虽然在外观设计方面，帝豪入门版与其它版本没有太大的区别，但是该车型2650毫米的轴距，也不能给消费者多么宽裕舒适的乘坐感受。在这款车型的后排，消费者的腿部空间还是略显局促的。不过这款车型后排座垫的倾斜角挺大，能给乘客比较优秀的腿部支撑，并且它的座椅也采用了仿皮材质，触感比采用织物面料的座椅优秀不少。

让我感到意外的是，虽然帝豪入门版本的指导价仅仅6.99万元，但它却标配了12.3英寸的中控屏。这款车型为消费者提供了导航、车联网等功能，并且还有Hicar车机互联功能，这些功能让消费者出行的时候，能得到便捷智能的用车体验。不过这款车型搭载的辅助驾驶功能并不多，仅有倒车影像、上坡辅助这两项功能，给消费者的帮助并不多。而且这款车型虽然搭载了多项主动安全配置，但搭载的安全气囊仅有2个，不能给消费者优秀的安全防护。

综合来说，帝豪这款车型是吉利汽车旗下比较受人喜爱的车型之一，即便是在众多新能源车型的冲击下，帝豪依旧保持了比较优秀的销量成绩。现在帝豪这款车型也能给消费者一些优惠，是一款高性价比车型。但是相比竞争对手，如今帝豪的入门版本在安全性能方面，并没有太大的优势，而且手动挡也让很多消费者不习惯，我个人认为这款车型并不是特别值得选择。