据观察者网报道，近日，塞尔维亚总统武契奇表示，他不会参加在俄罗斯喀山举行的金砖国家领导人第十六次会晤。美国彭博社分析指出，塞尔维亚一边保持着与俄罗斯的关系，一边努力加入欧盟并改善同美国的关系，试图在这两组关系之间找到平衡。

日前，在接受塞尔维亚国家广播电视台（RTS）采访时，武契奇回应称，希腊总理米佐塔基斯、波兰总理图斯克和欧盟委员会主席冯德莱恩的来访与喀山会议发生冲突，他本人无法亲自参加喀山会议，但他会派四名高级政府官员参会。

众所周知，塞尔维亚的地理位置，位于美西方阵营的国家中间，这就导致了虽然塞尔维亚同俄罗斯关系比较好，但在一些情况下，又必须做出一些其他选择。

最明显的例子，一方面，在美西方国家都加大对俄罗斯的制裁力度时，武契奇顶住了压力，拒绝对俄罗斯施加制裁；另一方面，在武契奇的领导下，塞尔维亚又试图加入欧盟，改善同美国之间的关系。

对于这次金砖峰会，武契奇虽然说出了缺席的主要原因，但他也表示，除了相关访问因素之外，“去参加也非常困难”。

这种“缺席”不仅仅是一个简单的决策，它背后折射出的是塞尔维亚在国际关系中的微妙立场。作为一个地处东西方交界的国家，塞尔维亚在与西方关系日益紧张的背景下，始终努力维护与俄罗斯的传统友谊，同时又不愿完全放弃与欧盟的合作。这样的策略，既体现了武契奇的外交智慧，也展示了国家利益的复杂性。

有人可能会问，武契奇的缺席是否会影响金砖峰会的效果？我认为，缺席与否在外交上并不总是绝对的。有时候，缺席反而是一种更高明的参与方式。

这就是小国如何在大国之间周旋，继而实现自己目的的经典例子，类似的还有不少，比如说，与俄罗斯交恶之后，伊朗公开向美国求和，迫使普京不得不修复俄伊关系，伊朗总统还“逼着”普京签署《俄伊战略伙伴关系条约》。凡此种种，都说明小国也是能够利用大国之间的矛盾，来实现自己的国家利益的，塞尔维亚、沙特、伊朗都是这么玩转大国的，这充分说明，“没有永恒的朋友，只有永恒的利益。”

商务部新闻发言人在近日的例行新闻发布会上介绍，中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。将综合考虑各方因素后慎重作出决定。

此外，商务部发言人就中欧电动汽车关税谈判进程进行回应：目前为止，中方已展现最大诚意和灵活性，双方在一些领域已取得重要进展，但由于欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，磋商还存在重大分歧。中方已正式邀请欧方技术团队尽早来华，继续下一阶段磋商，并为此做好了一切准备，正在等待欧方回复。

毕竟如今关税还没开始进行呢，所造成的影响就已经开始出现了，就如宝马的车系来说，有一款SUV现在已经在官网上找不到订单了，官方解释这款车只会到明年初，并且现在的存量已经卖空。

但是不管怎么说，如果最终真的加征了关税，那么宝马就不得不为这款车的关税买单，还有一些欧洲的品牌，在关税的影响下很有可能赔本售卖，如果加价的话，消费者又不接受，所以最终的结果都是不好的。

近日，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官（CEO）康林松在接受采访时，敦促欧盟推迟对原产于中国的电动汽车加征关税。康林松在采访中说，“我们必须具有国际竞争力。这样一来，转型可能会成功，经济会长期增长。新的关税对我们不会有帮助”。

“我们需要更多的自由贸易，而不是新的贸易壁垒。” 康林松说，“因此，找到一个对欧盟和中国来说都公平的解决方案很重要。关于这一问题的谈判需要时间，为防止谈判被破坏，欧盟应该推迟实施关税计划。”

欧盟内部也有强烈反对的声音。德国汽车工业协会主席希尔德加德・穆勒表示，欧洲的繁荣得益于全球贸易，而欧盟当下的举动背道而驰，意味着全球合作再次出现倒退。德国财政部长林德纳也发出警告，称欧盟委员会不应引发贸易战，呼吁协商解决。欧洲主要汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯 — 奔驰等均强调，对华电动汽车加征关税是 “错误做法”，是对欧洲汽车工业发出的 “致命信号”。

毫无疑问，欧盟对中国电动汽车加征关税，在一定程度上确实有效放缓了中国电动车入欧的步伐，但并不能阻碍国产车在新能源市场的统治地位，也无法阻挡中国电动车走向世界的决心，这一点从巴黎车展上参展的中国新能源汽车品牌不降反增就能看出。

曾经的我们用市场才换到了外资车企在燃油车领域的技术，但到了新能源时代，国产车走出国门后反倒被欧美处处打压，带来的结果只会是中国新能源汽车更加强大。