10月22日，美国海军已将“南海撞机”的肇事飞机——编号为156511号的EP-3E ARIES II（白羊座II）侦察机运至美国亚利桑那州（Arizona）图森（Tucson）的皮马航空航天博物馆（Pima Air & Space Museum），以便将来公开展示。

中美南海撞机事件回顾

2001年4月1日早上，美国一架EP-3型侦察机（编号：156511）从日本冲绳嘉手纳（Kadena）空军基地起飞，到南海执行监视我国通讯以及雷达和武器系统信号的任务。当时机上除了六名飞行机组人员外，它还搭载了来自美国海军、海军陆战队和空军的18名侦察人员，包括语言学家、密码学家和技术人员等。

在上午 9:15左右，EP-3型侦察机距海南岛约110公里时，我国从海南陵水机场中派出两架J-8战斗机对其进行驱离，其中一架就是由飞行员王伟驾驶的J-8战斗机（编号：81194）。【因王伟2001年1月24日也曾驾驶过81192战斗机驱离过美国侦察机，照片被美国拍摄并公开，后来本次事件中失事的飞机就被媒体认为是81192，因军方保密需要，也未进行辟谣，所以81192也流传至今】

飞行员王伟曾三次逼近驱离对方，但对方并未有离去的意思，反而在距海南岛东南104公里处，突然转向，与王伟驾驶的J-8战斗机发生碰撞。因EP-3型侦察机较大，而我国J-8战斗机较小，导致我国飞机垂尾被撞断坠毁，飞行员王伟跳伞后落入海里。我国随后在落水海域搜索了10天，出动了大约110架飞机、100多艘军舰、1000多艘其他船只、以及5万多人，搜救水域面积超过52000平方英里，仍未搜到王伟的踪影。

而受损的EP-3型侦察机被另一架J-8战斗机锁定，于9:40左右被迫降落在我国海南陵水机场，随即我国部队将EP-3型侦察机包围扣押。但EP-3型侦察机机组人员在降落前就将大量机密文件撕毁并从紧急舱口扔掉，随同扔掉的还有加密密钥材料、密码本和笔记本电脑等，还把现煮的咖啡倒入磁盘驱动器和主板中摧毁重要的电子设备，还用飞机救生包中的斧头以及座椅板凳销毁硬盘、笔记本电脑和信息收集设备，以防止我国对其数据进行恢复。

EP-3型侦察机上有六台随身携带的计算机，其中两台是机上最敏感的系统，包含一套用于收集、分析和处理通信情报、外国仪器信号和电子情报信号的软件工具。另外还有16个加密密钥、其他密码本和笔记本电脑以及一台用于处理信号情报的大型计算机仍留在机上，没有被扔掉。

EP-3型侦察机在降落中国后15小时内，美国就停止了所有GPS导航和通信密钥，因为更换密钥需要通知用户，为此，美国在2周内才将更换了的密钥全部通知到位。

此外，这架飞机还拥有美国盟军武器系统发射器的参数信息，以及世界各地雷达站点的名称、位置以及雷达系统信息。还包括美国指挥控制中心与各雷达系统、武器系统、地对空导弹、高射炮和战斗机之间的通信系统。

EP-3型侦察机上24名乘员（21男3女）在被拘留10天、美国向我国发出“两封道歉信”后于2001年4月11日被释放；EP-3型侦察机也在被拆解后于2001年7月3日由俄罗斯的两架An-124 Ruslans运回美国，并在洛克希德·马丁公司进行了维修后继续服役。

EP-3E ARIES II侦察机简介

EP-3E侦察机由洛克希德·马丁公司制造，主要由美国海军使用。EP-3E ARIES II是由P-3C反潜机改装而来，总共有12架，能够收集实时战术信号情报，包括拦截通信以及定位和分类发射器，包括与综合防空系统相关的发射器。

乘员：至少4驾驶员+19名以上任务操作员

长度：116 英尺 10 英寸（35.61米）

翼展：99 英尺 8 英寸（30.38米）

高度：33 英尺 8.5 英寸（10.274米）

空重：61,491 磅（27,892 千克）

毛重：135,000 磅（61,235 千克）

最大起飞重量：142,000 磅（64,410 千克）

最大着陆重量：103,880 磅（47,119 千克）

燃油容量：35,000 升/62,000 磅（28,123 千克）

动力装置：4 台AllisonT56-A-14涡桨发动机，每台功率3,660 kW

最大速度：15,000 英尺（4,572米）处380节（700 公里/小时）

巡航速度：207 英里/小时（333 公里/小时）

最大航程：2,200 海里（4,100 公里）

服务上限：28,000 英尺 (8,500米)

航电设备：各种信号情报系统（SIGINT）、电子情报系统（ELINT）、通信情报系统（COMINT）等

再次致敬王伟烈士，我国没有辜负他的壮烈牺牲，我国还是从这架EP-3E侦察机上拿到不少宝贵的技术资料，消化吸收后，也加快了我国后来的侦察机、预警机的研发，同时也提升了我国对国防通信的加密能力。